Ero sivun ”Kapearaiteinen rautatie” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p r2.7.1) (Botti lisäsi: cy:Cledrau cul |
|||
Rivi 27:
===Kapearaiteisten rautateiden kehitys Suomessa===
[[Kuva:Lovisa-Vesijarvi Railroad LWR3 Consolidation (2-8-0) by Brooks Locomotive Works 1899.jpg|thumb|300px|[[Loviisan-Vesijärven rautatie]]n 750 mm:n [[raideleveys|raidelevyinen]] ''Consolidation'' ([[whyten järjestelmä|2-8-0]]) -tyyppinen höyryveturi LWR3.]]
[[Kuva:Tren a las nubes cruzando Viaducto la Polvorilla.jpg|thumb|300px|1 000 mm:n kapearaiteinen silta 70 m korkealla [[
Suomen ensimmäiset kapearaiteiset radat olivat [[1800-luku|1800-luvun]] loppupuolella rakennettuja käsintyönnettäviä tai hevosvetoisia [[rillirata|rilliratoja]], joilla kuljetettiin painavia kuormia lyhyillä matkoilla ja tehdassaleissa. Rilliratoja alettiin käyttää myös metsätöissä [[puutavara]]n siirrossa. Kun höyryveturit yleistyivät, niitä alettiin tilata myös puutavaran kuljetukseen rakennetuille kapearaiteisille radoille, joista 1900-luvun alkuun tultaessa muodostuivat ns. [[metsärautatie]]t. Yksi varhaisimmista metsäradoista Suomessa oli Brusiinin suvun omistaman [[Harviala (yhtiö)|Harviala Oy:n]] rakennuttama 55 km pitkä [[hevosrautatie]]. Tämä [[Harvialan metsärata]]a edeltänyt 750 mm:n raidelevyinen metsärata valmistui vuonna [[1899]].
| |||