Ero sivun ”Kööpenhaminan metro” versioiden välillä

'''Kööpenhaminan metro''' on [[automaattirata|automaattinen]] [[metro]]järjestelmä, joka palvelee [[Kööpenhamina]]n ja [[Frederiksberg]]in aluetta [[Tanska]]ssa.

Kolmas, kehälinja ({{k-da|Cityringen}}) on rakenteilla, osuudella on 17 uutta metroasemaa. Laajennustyöt toteuttaa kaksi italialaista yritystä. Salini Construttori rakentaa raiteet ja asemat, vaunukaluston toimittaa Ansaldo STS. Rakennustöiden on ilmoitettu kestävän vuoteen 2018.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2010/11/italialaiset_laajentavat_koopenhaminan_metroa_2167996.html | Nimeke = Italialaiset laajentavat Kööpenhaminan metroa| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 24.11.2010| Julkaisupaikka = | Julkaisija = YLE Uutiset| Viitattu = 25.11.2010}}</ref>

Metro koostuu kahdesta linjasta ja 22 asemasta. Asemista yhdeksän on maanalaisia. [[Laituri]]t ovat noin 60 metriä pitkiä ja 20 metriä leveitä. Linjojen yhteenlaskettu pituus on noin 21,3 kilometriä, josta noin yhdeksän kilometriä on [[tunneli]]ssa. Pisin tunneli on M2-linjalla välillä [[Fasanvej'n metroasema|Fasanvej]]-Lergravsparken. Sen pituus on 7,5 kilometriä ja se on Tanskan toiseksi pisin tunneli.

Kööpenhaminan metroa ei rakennettu itsenäiseksi liikenneverkoksi, vaan se on ikään kuin kaksi liityntälinjaa [[S-tog|Kööpenhaminan paikallisjunaverkolle]]. Vaihtoyhteys näiden välillä on Nørreportin asemalla. Myös [[Öresundståg]]-junat pysähtyvät siellä. Lisäksi myös Vanløsen ja [[Lindevangin metroasema|Lindevangin]] metroasemilta on vaihtomahdollisuus paikallisjunaan. [[Regionaltåg]]-juniin saa vaihdettua Nørreportin ja [[Øresundin metroasema|Øresundin]] asemilta sekä [[Kööpenhaminan lentoasema|lentoaseman]] metroasemalta.

Metro on alusta alkaen ollut täysin [[Automaattirata|automatisoitu]]. Niinpä junissa ei ole [[kuljettajahytti|kuljettajahyttejä]]. Kuitenkin hätätapauksessa metrojunaa saa ohjattua manuaalisesti junan päissä olevien luukkujen alapuolella olevalla järjestelmällä. Tunneliasemilla on lasiseinät ja automaattiset [[laituriovi|laituriovet]] yliajojen estämiseksi. Juna ei voi lähteä asemalta, ennen kuin kaikki ovet ovat kiinni ja lukossa. Jos jokin esine on oven välissä, ovi avautuu välittömästi. Lasiset laituriovet ovat pysähtyneen junan ovien kohdalla. Junan ovien avautuessa lasiovet aktivoituvat ja avautuvat. Ovet saadaan avattua myös manuaalisesti, jos niiden automaattinen avaus ei toimi. Jos juna pysähtyy väärään paikkaan, lasiseinät saadaan avattua. Kaikki metrotunnelit ovat hyvin valaistuja, ja niissä on [[hätäuloskäynti]] 600 metrin välein.