Ero sivun ”Laurila–Kelloselkä-rata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p + kuva × 3; – |
Vuo (keskustelu | muokkaukset) ledessä on liikaa kappaleita |
||
Rivi 36:
[[Tiedosto:Kelloselkä.päätepuskin.jpg|thumb|right|Radan päätepiste Kelloselässä]]
'''Laurila–Kelloselkä-rata''' on [[Suomen rataverkko|Suomen rataverkon]] osuus [[Kemi]]n pohjoispuolelta sijaitsevalta [[Laurilan rautatieasema]]lta [[Keminmaa]]sta [[Rovaniemi|Rovaniemen]] ja [[Kemijärvi|Kemijärven]] kautta valtakunnan itärajalle [[Salla]]n [[Kelloselkä]]än. Rataosuus on yksiraiteinen. Osuus Kemi–Laurila–Rovaniemi on sähköistetty. Laurilan ja Kemijärven välisen osuuden [[Rautatieliikenteen ohjaus|liikenteenohjaus]] hoidetaan kaukokäytöllä [[Oulu]]sta käsin. Rataosuudella sijaitsee neljä lastauspaikkaa, [[Kelloselän rautatieasema|Kelloselkä]], [[Sallan rautatieasema|Salla]], [[Salmivaaran rautatieasema|Salmivaara]] ja [[Joutsijärven rautatieasema|Joutsijärvi]]. Nykyisen valtion hallinnoiman rataverkon korkein piste sijaitsee neljä kilometriä Sallan rautatieasemalta länteen ratakilometrillä 1117,120: korkeus on siinä 249,82 metriä merenpinnan yläpuolella.
Ennen [[talvisota]]a rautatie päättyi [[Kemijärven rautatieasema|Kemijärvelle]]. Suomen ja Neuvostoliiton rataverkot yhdistävä rata Kemijärveltä itään rakennettiin [[Moskovan rauha]]n ehtojen mukaisesti vuosina 1940–1941. Radalla ei kuitenkaan koskaan ole ollut maiden välistä liikennettä. Nykyisin sen Suomen-puoleisella osuudella on vain vähäistä tavaraliikennettä ja rataosuutta on ehdotettu lakkautettavaksi kannattamattomana, mutta on myös suunniteltu sen jatkamista [[Soklin kaivos|Soklin kaivokselle]] (katso [[Soklin rata]]) tai ottamista käyttöön Suomen ja Venäjän väliseessä liikenteessä. ▼
Heinäkuussa 2010 VR päätti lopettaa puunkuljetukset Isokylä–Kelloselkä-välillä. Lopettamisen syitä perusteltiin mm. Isokylään avatulla puunlastausterminaalilla.<ref name="yle_20100706">{{Verkkoviite | Osoite = http://yle.fi/alueet/lappi/2010/07/junaradan_alasajo_suututtaa_sallalaisia_1809584.html | Nimeke = Junaradan alasajo suututtaa sallalaisia | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 6.7.2010 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Yleisradio Oy | Viitattu = 11.7.2011 | Kieli = }}</ref> Lakkautuksen taustalla painavimpana syynä lienee kumminkin VR:n uusi hinnoittelupolitiikka, joka nosti liikennepaikalta lähtevän 10 vaunun yksikön hintaa siten, että rahdin kuljetus muuttui kalliimmaksi rautateitse kuin maanteitse. Samalla halpeni 20 ja suuremman vaunun yksikkö.<ref name="lapinkansa_20100803">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lapinkansa.fi/cs/Satellite/Lappi/1194648811057/artikkeli/ita-lapin+kuntayhtymakin+herasi+sallan+radan+liikenteen+lakkautukseen.html | Nimeke = Itä-Lapin kuntayhtymäkin heräsi Sallan radan liikenteen lakkautukseen | Tekijä = Särkelä, Jorma | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = Lapin Kansa | Ajankohta = 3.8.2010 | Julkaisupaikka = Rovaniemi | Julkaisija = Pohjois-Suomen Media Oy | Viitattu = 11.7.2011 | Kieli = }}</ref> Toistaiseksi viimeinen puukuljetus radalla tapahtui 29. heinäkuuta 2010, minkä jälkeen kuljetukset siirtyivät maanteille.<ref name="yle_20100729">{{Verkkoviite | Osoite = http://yle.fi/alueet/lappi/2010/07/sallan_rata_hiljenee_1865553.html | Nimeke = Sallan rata hiljenee | Tekijä = Tolppi, Anni | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 29.7.2010 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Yleisradio Oy | Viitattu = 11.7.2011 | Kieli = }}</ref> [[Ratahallintokeskus|Ratahallintokeskuksen]] vuosille 2009–2012 laatiman toiminta- ja taloussuunnitelman mukaan Isokylän ja Kelloselän välinen rataosuus on määrä purkaa vuosina [[2011]]–[[2012]].<ref>[http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/0eb75c01c87cb694b5f6fd09f74485d1/1194347486/application/pdf/1848470/Rhk_tts_2009_2012.pdf RHK toiminta- ja taloussuunnitelma 2009–2012: karttakuva s. 25 ja s. 98]</ref>
▲Ennen [[talvisota]]a rautatie päättyi [[Kemijärven rautatieasema|Kemijärvelle]]. Suomen ja Neuvostoliiton rataverkot yhdistävä rata Kemijärveltä itään rakennettiin [[Moskovan rauha]]n ehtojen mukaisesti vuosina 1940–1941. Radalla ei kuitenkaan koskaan ole ollut maiden välistä liikennettä. Nykyisin sen Suomen-puoleisella osuudella on vain vähäistä tavaraliikennettä ja rataosuutta on ehdotettu lakkautettavaksi kannattamattomana, mutta on myös suunniteltu sen jatkamista [[Soklin kaivos|Soklin kaivokselle]] (katso [[Soklin rata]]) tai ottamista käyttöön Suomen ja Venäjän väliseessä liikenteessä.
==Historia==
| |||