Ero sivun ”Felix Wankel” versioiden välillä

'''Felix Wankel''' (s. [[13. elokuuta]] [[1902]] – k. [[9. lokakuuta]] [[1988]]) on saksalainen [[wankelmoottori]]n keksijä. Hän syntyi [[Saksa]]ssa Lahrin kaupungissa, Schillerstrasse-kadulla Schwabenin maakunnassa. Hänen äitinsä oli sotaleski ja Wankelin oli käytävä töissä, eikä hän voinut osallistua täysipäiväisesti opiskeluihinsa. Hänen ensimmäinen työnsä oli lehden painaminen ja varastointi, mutta hän oli enemmän omistautunut tekniikan tutkimiselle.

Wankelin ensimmäinen työ oli lehden painaminen ja varastointi, mutta hän oli enemmän omistautunut tekniikan tutkimiseen. Kun häneltä loppuivat työt lehdessä, hän avasi oman työpajansa vuonna 1924 Heidelbergiin. FelixWankel oivalsisai [[kiertomäntämoottori]]n idean vuonna 1924 ja haki tälle ''voiteluturbiinille'' patenttia vuonna 1926. Patentti evättiin, koska sitä pidettiin samanlaisena kuin Enken vuonna 1886 Enken suunnittelemaa laitetta. Vuonna 1927 hän näki unta, jossa hän oivalsi "Wankel" -moottorin, jonkaminkä jälkeen hän piirsi uudelleen laitteen ja hänelle myönnettiin patentti vuonna 1929 tälle ''kääntömäntämoottori'' -nimiselle laitteelle. Vuonna 1933 Wankel haki patenttia DKM-moottorille (Drehkolbenmotor). Patentti myönnettiin vasta kolme vuotta myöhemmin.<ref name="MDM">[http://www.stuttgart-buch.de/change-in-mobility/felix-wankel.html Far ahead of its time] Motor der Mobilität</ref>

Vuonna 1933 Felix haki patenttia DKM-moottorille (Drehkolbenmotor). Patentti myönnettiin vasta kolme vuotta myöhemmin.<ref name="MDM">[http://www.stuttgart-buch.de/change-in-mobility/felix-wankel.html Far ahead of its time] Motor der Mobilität</ref> Monen keskiluokan saksalaisen elämä mullistui 1920-luvulla inflaation iskiessä Saksaan. Tällöin Wankel liittyi Hitlerin joukkoihin ja tapasi siellä muun muassa vaimonsa Emmy Kirnin. Vuonna 1933 Wankel paljasti korruptiota ja joutui tästä syystä vankilaan muutamaksi kuukaudeksi Lahrnin maakunnassa. Hänet vapautettiin, kun huomattiin hänen taitonsa koneiden kanssa.

Ensimmäinen varsinaisesti toimiva Wankel -moottori oli DKM-tyyppinen ja pyöritettiin helmikuussa vuonna 1957. Toukokuussa prototyyppimoottori pyöri kaksi tuntia ja se tuotti 21 hevosvoimaa. Ensimmäistä KKM-tyyppistä moottoria päästiin kokeilemaan heinäkuun 7. vuonna 1958. Moni ihminen oli ehdottanut kiertomäntämoottorin ideoita ja suunnitelmia, mutta kukaan ei ollut kehitellyt sitä niin pitkälle ja hartaasti kuin Felix Wankel.

Felix Wankel tutki yhdessä NSU:n kanssa kaikenlaisia näkökulmia moottoria kehitellessä, esimerkiksi tiivistys, tulpan paikka, portin ajoitus, voitelu, jäähdytyksjäähdytys, materiaalit ja valmistuskustannukset sekä kestävyydet.

Siinä missä monet muut olivat epäonnistuneet, FelixWankel ja NSU saivat loistavia testituloksia yhdistämällä suunnittelun ja tieteellisen valmistuksen toisiinsa.

NSU käytti wankelmottoriawankelmoottoria NSU Spiderissä vuodesta 1963 ja myöhemmin R 80 -mallissa, jota tuotettiin vuoteen 1977 asti. Myöhemmin japanilaiset, etenkin Mazda, ovat käyttäneet wankelmoottoria.<ref name="MDM"/> Muita tätä moottorityyppiä kokeilleita valmistajia ovat Lada, Datsun, Citroen, Audi ja Chevrolet.<ref>[http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,459789,00.html Wankel-Jubiläum: Warten aufs Wunder] Der Spiegel Online Auto</ref>

Wankel ei ollut ainoastaan teknikko, vaan myös hyvä talouselämässä. Hän perustikin oman Wankel GmbH -yrityksen yhdessä Ernst Hutzenlaubin kanssa vuonna 1957 oman Wankel GmbH -yrityksen, joka myöhemmin -71 myytiin LonRho:lle 100 miljoonalla saksanSaksan markalla (n. 26 milj. euroa)