Versio 12. helmikuuta 2011 kello 04.35 muokkaa BrDead (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 14 774 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 21. elokuuta 2011 kello 15.06 muokkaa kumoa Velma (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 66 024 muokkausta pEi muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 1: {{~~Korjattava~~Päivitettävä\|Päivitettävä nykytilanteeseen. Täynnä vanhentunutta tietoa tien suunnittelu- ja rakennusvaiheesta}} {{Tie \| nro = {{Seututie Nro\|100}} Rivi 33: Hakamäentie johtaa [[Käpylä]]stä Itä- ja Länsi-[[Pasila]]n pohjoispuolitse [[Haaga]]an. Idässä sen jatkeena on [[Vanhakaupunki\|Vanhaankaupunkiin]] ja [[Lahdenväylä]]lle johtava Koskelantie. Hakamäentien länsipäässä on [[Vihdintie]]lle johtava tunneli ja eritasoliittymä, johon Helsingin keskustasta pohjoiseen johtava [[Mannerheimintie (Helsinki)\|Mannerheimintie]] päättyy ja josta alkavat myös Hämeenlinnanväylä ([[valtatie 3]]) pohjoiseen ja Vihdintie ([[seututie 120]]) länteen. Hakamäentien varrella on joukko siltoja, jotka ylittävät [[päärata\|pääradan]], [[rantarata\|rantaradan]] ja siitä erkanevan, Ilmalan huoltoratapihalle johtavan radan. Tie ylittää siltaa pitkin myös [[Helsingin keskuspuisto]]ssa olevan laakson ja siellä kulkevat ulkoilutiet. Hakamäentie valmistui kaksikaistaisena vuonna [[1976]], mutta jo suunnitteluvaiheessa varauduttiin siihen, että tie tultaisiin myöhemmin leventämään nelikaistaiseksi. Hakamäentie kulkee [[Hartwall Areena]]n ja [[Ilmalan rautatieasema]]n ohi. Arkivuorokausina tien ajoneuvomäärät ovat keskimäärin 34 500 autoa vuorokaudessa. Vuonna [[2020]] tiellä ennustetaan kulkevaksi jopa 50 000 autoa vuorokaudessa riippuen muista seudulla toteutettavista tiehankkeista.<ref>[http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=71&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=2407&_pageid=71&linkki=579&julkaisu=340&kieli=fi] Tiehallinnon internetsivut: Mt 100 Hakamäentie, Hankkeen lähtökohdat]</ref> == Hakamäentien uudistaminen == Vuonna 2006 alkaneen mittavan parannushankkeen aikana tietä parannettiin 2+2/3+3-kaistaiseksi eritasoliitymillä sekä osin joukkoliikennekaistoilla varustetuksi tieksi kolmen kilometrin matkalta Lapinmäentien ja [[Vihdintie]]n risteyksestä [[Mäkelänkatu\|Mäkelänkadulle]]. Meluvalleja ja aitoja rakennettiin noin 3 kilometriä. Hankkeen tarkoituksena oli parantaa liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta. Tien kaikki risteykset eli [[Mannerheimintie (Helsinki)\|Mannerheimintien]], Ilmalan, Veturitien ja Ratapihantien tasoliittymät parannettiin eritasoliittymiksi. Mannerheimintien alittava Hakamäentien länsipään 320 metriä pitkä tunneli Ruskeasuon bussivarikon kohdalla avattiin liikenteelle 2. kesäkuuta, ja liikenne käynnistyi täysimittaisena uudistetulla Hakamäentiellä [[23. syyskuuta]] [[2009]]. Rakennustyöt maksoivat noin sata miljoonaa euroa.<ref>[http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=71&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=7907&_pageid=71&kieli=fi&linkki=13845&julkaisu=5045 ~~www.tiehallinto.fi]~~ Tiehallinnon internetsivut: Mt 100 Hakamäentie, Hankkeen sisältö]</ref><ref>[http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/1135249527455 Helsingin Sanomat - Helsingin Hakamäentien parannus valmistui]</ref> ==Pasilanväylä==

Ero sivun ”Seututie 100” versioiden välillä