Ero sivun ”Siperian rata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p r2.7.1+) (Botti muokkasi: hi:पार-साइबेरियाई रेलमार्ग |
+ lähteetön |
||
Rivi 2:
'''Siperian rata''' ({{k-ru|Транссибирская магистраль|Transsibirskaja magistral}}) on maailman pisin [[rautatie]]osuus, joka rakennettiin vuosina [[1891]]–[[1916]].
Rata kulkee 9 298 kilometrin matkan [[Moskova]]sta Jaroslavin [[rautatieasema]]lta [[Vladivostok]]iin ja rajan yli [[Rason]]iin, [[Pohjois-Korea]]an. Rata ylittää 8 [[aikavyöhyke]]ttä, ja sen aikataulut ovat Moskovan ajassa. Siperian rata on lyhin rautatiereitti [[Eurooppa|Euroopan]] ja [[Kaukoitä|Kaukoidän]] välillä. {{lähde}}
== Historia ==
Rivi 10:
Siperia oli jäänyt kehityksen jalkoihin, ja sieltä puuttui [[infrastruktuuri]]. Kulkuyhteydet olivat onnettomat, lähinnä kärrypolkuja ja jokilaivoja. Maan kaakkoisimpaan osaan [[Vladivostok]]in kaupunkiin oli perustettu v. [[1860]] sotilastukikohta ja pari vuotta myöhemmin kaupunkiin perustettiin [[satama]] ja siitä tuli Venäjän Tyynenmeren laivaston kotisatama.
Venäjällä virisi ajatus rautatien rakentamisesta Siperian halki. Hanke olisi valtava, siihen kuluisi valtavasti rahaa ja työmiehiä tarvittaisiin paljon. Venäjän hallinnolle laadittiin lukuisia ehdotuksia, etenkin ulkomaisilta yrityksiltä, mutta Venäjä hylkäsi ne peläten ulkomaalaisten vaikutuksen kasvavan maan itäosissa liikaa. Vasta [[1880-luku|1880-luvun]] puolivälissä Venäjän valtio otti ohjat omiin käsiinsä. Se joutui ottamaan hanketta varten lainoja. {{lähde}}
[[Keisari]] [[Aleksanteri III (Venäjä)|Aleksanteri III]] halusi ideoita radan rakentamista varten. Vuonna [[1887]] järjestettiin kolme tutkimusmatkaa Siperiaan ja Itä-Venäjälle, tarkoituksena selvittää tulevan radan mahdollista reittiä.
Radan rakentaminen aloitettiin 15. helmikuuta [[1891]] keisarin käskystä. Rautatien peruskiven muurasi kruununperijä [[Nikolai II|Nikolai Aleksandrovitš]] vierailullaan Kaukoidässä. {{lähde}}
Siperian rataa rakennettiin kahdesta suunnasta, Vladivostokista ja [[Tšeljabinsk]]istä. Rata rakennettiin neljässä osassa. Se valmistui Venäjän-Japanin sotaan mennessä, mutta vain yksiraiteisena, myöhemmin tosin rakennettiin myös toinen raide koko matkalle.
Rivi 20:
Matkustajat jouduttiin kuljettamaan lautoilla tai jäätä pitkin [[Baikaljärvi|Baikaljärven]] yli, ennen kuin rakennettiin rata kiertämään järvi sen eteläpuolelta.
1920-luvulla Siperian rataa jatkettiin Novosibirskista Almatyyn, Kazakstaniin. Vuoteen 1956 mennessä saatiin valmiiksi myös Ulan-Udesta alkava rautatie, joka kulkee Mongolian läpi Pekingiin asti. Tämä rataosuus tunnetaan nimellä Trans-Mongolian rata. 1960-luvulla rakennettiin vielä [[Baikalin–Amurin rautatie|BAM-rata]] Itä-Siperiassa kulkemaan pohjoisempana rannikolle asti. {{lähde}}
Koko radan sähköistys saatiin valmiiksi vuonna [[2002]].
Rivi 44:
== Matkailu ==
Siperian rata on klassinen matkareitti, joka houkuttelee matkailijoita Venäjälle eri puolilta maailmaa. Matkoja myydään valmiina paketteina tai reitin voi edetä omatoimisesti ostamalla lipun kerrallaan seuraavaan määränpäähän. Ulkomaalaiset voivat ostaa lippuja kaikilta tavallisilta lippuluukuilta, vaikka virkailijat yrittävätkin toisinaan ohjata näitä isommilla rautatieasemilla sijaitseviin, erityisiin matkakeskuksiin. Matkustusluokkia on neljä: sekä istuma- että makuupaikan sisältävä luksusluokka, neljän hengen osasto ja paikka vaunun kokoisessa avoimessa osastossa sekä pelkkä istumapaikka. {{lähde}}
Omatoimimatkailijan kannalta ongelmallisimmat alueet ovat pysähdyttäessä Moskovaan ja sen lähialueelle, jossa Venäjän poliisi seuraa tarkasti ulkomaalaisten rekisteröintimerkintöjä. Venäjällä on voimassa sääntö, jonka mukaan matkailijan on rekisteröidyttävä hotellissa tai poliisiasemalla, mikäli hän viipyy samalla paikkakunnalla yli kolme vuorokautta. Sääntö on jäänne Neuvostoliiton ajoilta, jolloin [[IVY]]-maiden (Itsenäisten valtioiden yhteisö) kansalaisten liikkumista valvottiin.
| |||