Ero sivun ”VL Myrsky” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi: it:VL Myrsky |
p |
||
Rivi 12:
Ensimmäinen Myrskyn prototyyppi lensi ensilennon joulukuussa 1941. Prototyyppi osoittautui toimivaksi mutta liian raskaaksi. Tämä johti suunnittelumuutoksiin sekä kolmen uuden Myrsky-prototyypin suunnittelemiseen ja rakentamiseen. Koneessa ilmeni rakenteellisia ongelmia suurilla lentonopeuksilla. Nämä lentokoneet tuhoutuivat koelennoilla, joissa kaksi lentäjää kuoli ja yksi, kapteeni Per-Erik Sovelius, loukkaantui vakavasti.<ref>Raunio 1991 s. 110</ref>
Saksasta oli saatu hankittua [[Messerschmitt Bf 109]] -hävittäjiä keväällä 1943 mutta vain yhden laivueen verran ja uusia koneita tarvittiin kipeästi. Myrsky-sarjatuotantokoneita (ns. Myrsky II) alkoi valmistua vasta joulukuussa 1943. Laatuongelmien vuoksi Ilmavoimat alkoi saada Myrskyjä vasta heinä-elokuussa 1944, joten niiden merkitys [[jatkosota|jatkosodassa]] jäi vähäiseksi.
Prototyypit mukaan lukien rakennettiin kaikkiaan 51 konetta. Viivästysten vuoksi kone ei vastannut ajan vaatimuksia hävittäjälentokoneelle. Silti se oli Messerchmitt Bf 109:n jälkeen Ilmavoimien nopein hävittäjäkone jatkosodassa. Myrskyjä ei otettu hävittäjäkäyttöön vaan niitä käytettiin tiedustelulennoilla.
| |||