Tiedosto:Städtische Straßenbahnen Wien 1903–1913.pdf
Tämän JPG-esikatselun koko koskien PDF-tiedostoa: 800 × 486 kuvapistettä. Muut resoluutiot: 320 × 194 kuvapistettä | 640 × 389 kuvapistettä | 1 024 × 622 kuvapistettä | 1 280 × 777 kuvapistettä | 2 100 × 1 275 kuvapistettä.
Alkuperäinen tiedosto (2 100 × 1 275 kuvapistettä, tiedoston koko 184,62 MiB, MIME-tyyppi application/pdf, 83 sivua)
|
Tämä tiedosto on tiedostotietokanta Wikimedia Commonsista. Tiedot kuvaussivulta näkyvät alla. |  |
Tiedoston kuvaussivu Commonsissa |
Yhteenveto
_%E2%80%93_Dr._Karl_Lueger.jpg)
_%E2%80%93_Josef_Strobach.jpg)
_%E2%80%93_Dr._Josef_Neumayer.jpg)
_%E2%80%93_Se._Exz._Dr._Richard_Weiskirchner.jpg)
_%E2%80%93_Heinrich_Hierhammer.jpg)
_%E2%80%93_Dr._Josef_Porzer.jpg)
_%E2%80%93_Franz_Ho%C3%9F.jpg)
.jpg)
_%E2%80%93_Maximilianplatz_mit_der_Votivkirche.jpg)
_%E2%80%93_Endhaltestelle_in_Ober-St._Veit.jpg)
_%E2%80%93_Haltestelle_Friedrichstra%C3%9Fe_vor_der_%C2%BBSezession%C2%AB.jpg)
_%E2%80%93_Bedienstetenwohnh%C3%A4user_in_der_Montleartstra%C3%9Fe.jpg)
_%E2%80%93_Urania.jpg)
_%E2%80%93_Franz-Josefs-Kai_und_Ferdinandsbr%C3%BCcke.jpg)
_%E2%80%93_Endhaltestelle_Hauptallee.jpg)
_%E2%80%93_Grinzinger_Allee_(1909).jpg)
_%E2%80%93_Sammelplatz_vor_dem_Haupttor_des_Zentralfriedhofes.jpg)
_%E2%80%93_Personendurchl%C3%A4sse_und_Wagenstandplatz_vor_dem_Zentralfriedhof_beim_II._Tor.jpg)
_%E2%80%93_Linie_nach_Hetzendorf,_S%C3%BCdbahndurchla%C3%9F.jpg)
_%E2%80%93_St.-Anna-Kapelle.jpg)
_%E2%80%93_Ehemalige_Endhaltestelle_in_Neuwaldegg.jpg)
_%E2%80%93_Abfahrt_der_%C2%BBRund-um-Wien%C2%AB-Wagen_vom_Liebenbergdenkmal.jpg)
_%E2%80%93_Einsteigstelle_am_Rennplatz_in_der_Freudenau.jpg)
_%E2%80%93_Abfahrtstelle_vor_dem_Haupttor_des_Zentralfriedhofes.jpg)
_%E2%80%93_Ankunft_beim_I._Tor_des_Zentralfriedhofes.jpg)
_%E2%80%93_Bef%C3%B6rderung_von_Schulkindern_zur_Kaiserhuldigung_1908.jpg)
_%E2%80%93_Alserstra%C3%9Fe_mit_der_Dreifaltigkeitskirche.jpg)
_%E2%80%93_Am_Praterstern,_Tegetthoffdenkmal_und_Riesenrad.jpg)
_%E2%80%93_Beim_%C2%BBNaschmarkt%C2%AB.jpg)
_%E2%80%93_Am_Getreidemarkt.jpg)
_%E2%80%93_Bedienstetenwohnh%C3%A4user_am_D%C3%B6blinger_G%C3%BCrtel.jpg)
_%E2%80%93_Schienenlager_am_Werkplatz.jpg)
_%E2%80%93_Am_Werkplatze_zusammengebaute_Weichenstra%C3%9Fe.jpg)
_%E2%80%93_Einbau_der_Gleisverbindungen_auf_der_Marienbr%C3%BCcke.jpg)
_%E2%80%93_Abladen_eines_Stra%C3%9Fenbahnwagens_am_Nordbahnhof.jpg)
_%E2%80%93_Verladen_von_Stra%C3%9Fenbahnschienen_am_Nordbahnhof.jpg)
_%E2%80%93_Automobillinie_P%C3%B6tzleinsdorf%E2%80%93Salmannsdorf.jpg)
_%E2%80%93_Triebwagen_1903.jpg)
_%E2%80%93_Triebwagen_1912.jpg)
_%E2%80%93_Umgebauter_Drehgestellwagen_1911.jpg)
_%E2%80%93_Anh%C3%A4ngewagen_mit_Doppeleinstieg_1909.jpg)
_%E2%80%93_Decksitzwagen_in_der_Gleisschleife_in_H%C3%BCtteldorf_1913.jpg)
_%E2%80%93_Dreiwagenzug_auf_der_G%C3%BCrtellinie_1911.jpg)
_%E2%80%93_Wagenzug_am_Aspernplatz_1903.jpg)
_%E2%80%93_Dreherei_in_der_Hauptwerkst%C3%A4tte.jpg)
_%E2%80%93_Hochheben_eines_Wagens_durch_elektrisch_angetriebene_Hebeb%C3%B6cke.jpg)
_%E2%80%93_Wagenuntersuchung_in_der_Hauptwerkst%C3%A4tte.jpg)
_%E2%80%93_Wagenbauabteilung_in_der_Hauptwerkst%C3%A4tte.jpg)
_%E2%80%93_Wagenabfertigung_und_Wartehalle_beim_Lusthaus_im_Prater.jpg)
_%E2%80%93_Untersuchung_der_Oberleitung_w%C3%A4hrend_des_Betriebes.jpg)
_%E2%80%93_Unterleitungsweiche.jpg)
_%E2%80%93_Ankunft_des_letzten_Dampfzuges_von_Lainz_in_Mauer_1912.jpg)
_%E2%80%93_Linie_nach_Kaiser-Ebersdorf.jpg)
_%E2%80%93_Schutzvorrichtung_in_Ruhestellung.jpg)
_%E2%80%93_Schutzvorrichtung_mit_gesenktem_Fangkorb.jpg)
_%E2%80%93_Automobilhilfswagen.jpg)
_%E2%80%93_R%C3%BCstwagen_mit_Pferdebespannung.jpg)
_%E2%80%93_Schneepfl%C3%BCge_mit_Automobilsteuerung,_vom_Motorpflug_gezogen.jpg)
_%E2%80%93_Schneepfl%C3%BCge_mit_Pferdebespannung.jpg)
_%E2%80%93_Achsbruchwagen.jpg)
_%E2%80%93_Triebwagen,_vom_Achsbruchwagen_unterst%C3%BCtzt.jpg)
_%E2%80%93_Triebwagen_mit_dem_Schneebrett_(Patent).jpg)
_%E2%80%93_Endhaltestelle_in_P%C3%B6tzleinsdorf.jpg)
_%E2%80%93_Bedienstetenwohnh%C3%A4user_in_der_Koppstra%C3%9Fe.jpg)
_%E2%80%93_Betriebsbahnhof_am_W%C3%A4hringer_G%C3%BCrtel.jpg)
_%E2%80%93_Wagenhalle_mit_Dachstuhl_aus_Holz_im_Bahnhof_Rudolfsheim.jpg)
_%E2%80%93_Modell_der_Bahnhofsanlage_in_Meidling-Koppreitergasse.jpg)
_%E2%80%93_Wagenhalle_mit_eisernem_Tragwerk_f%C3%BCr_die_Betondecke_im_Bahnhof_Brigittenau.jpg)
_%E2%80%93_Halle_im_Bahnhof_Breitensee,_Eisenbetonbau.jpg)
_%E2%80%93_Halle_im_Bahnhof_Kagran,_moderne_Holzkonstruktion.jpg)
_%E2%80%93_Eiserne_Wartehalle.jpg)
_%E2%80%93_Wartehalle_aus_Steinholz.jpg)
_%E2%80%93_Wartehalle_aus_Steinholz_vor_dem_B%C3%B6rsengeb%C3%A4ude.jpg)
_%E2%80%93_Wartehalle_in_der_Bellariastra%C3%9Fe.jpg)
_%E2%80%93_Wartehalle_in_der_Babenbergerstra%C3%9Fe.jpg)
_%E2%80%93_W%C3%A4rterh%C3%BCtte.jpg)
_%E2%80%93_Lokalbahn_Wien%E2%80%93Baden,_Peageverkehr_in_der_Wiedner_Hauptstra%C3%9Fe.jpg)
_%E2%80%93_Verkehr_auf_dem_Maximilianplatz_(Schottentor).jpg)
_%E2%80%93_Mariahilferstra%C3%9Fe_n%C3%A4chst_dem_G%C3%BCrtel.jpg)
_%E2%80%93_Kreuzung_der_verl%C3%A4ngerten_K%C3%A4rntnerstra%C3%9Fe_mit_der_Lothringerstra%C3%9Fe_1912.jpg)
_%E2%80%93_Praterstra%C3%9Fe_bei_der_Ferdinandsbr%C3%BCcke.jpg)
_%E2%80%93_Dreiwagenzug_bei_der_Philadelphiabr%C3%BCcke.jpg)
_%E2%80%93_Endhaltestelle_in_Grinzing.jpg)
_%E2%80%93_Mariahilferstra%C3%9Fe.jpg)
_%E2%80%93_Vorf%C3%BChrung_des_Modells_der_Unterleitung.jpg)
_%E2%80%93_Unterricht_bei_der_Schutzvorrichtung.jpg)
_%E2%80%93_Unterweisung_beim_Fahrschalter.jpg)
_%E2%80%93_Erkl%C3%A4rung_des_Unterleitungs-Stromabnehmers.jpg)
_%E2%80%93_Einreichen_des_Dienstkleiderfassungsbuches.jpg)
_%E2%80%93_Kleiderreinigung_mit_Staubabsauger.jpg)
_%E2%80%93_Dampfzug_der_Linie_von_Hietzing_nach_Lainz_1908.jpg)
_%E2%80%93_Schneiderwerkstatt.jpg)
_%E2%80%93_Modell_der_Bahnhofsanlage_und_der_Bedienstetenwohnh%C3%A4user_in_Speising.jpg)
_%E2%80%93_Ausgestellt_in_der_Internationalen_Baufach-Ausstellung_in_Leipzig_1913.jpg)
_%E2%80%93_Wagenf%C3%BChrer_in_Winterkleidung.jpg)
_%E2%80%93_Schaffner_in_Winterkleidung.jpg)
_%E2%80%93_Vor_dem_Hofoperntheater.jpg)
Lisenssi
|
Tämä anonyymisti tai pseudonyymisti julkaistu teos on julkaistu ennen 1. tammikuuta 1914 eikä saa tekijänoikeuden suojaa Yhdysvalloissa eikä muissa maissa, joissa anonyymisti tai pseudonyymisti julkaistujen teoksien tekijänoikeuden kesto on 110 vuotta tai vähemmän.
|
Tiedoston historia
Päiväystä napsauttamalla näet, millainen tiedosto oli kyseisellä hetkellä.
| Päiväys | Pienoiskuva | Koko | Käyttäjä | Kommentti | |
|---|---|---|---|---|---|
| nykyinen | 21. toukokuuta 2018 kello 16.31 |  | 2 100 × 1 275, 83 sivua (184,62 MiB) | Tokfo | User created page with UploadWizard |
Tiedoston käyttö
Tätä tiedostoa ei käytetä millään sivulla.