Tatra KT4

Tatra KT4 on neliakselinen nivelraitiovaunu, jonka kehitti tšekkoslovakialainen ČKD Tatra. Sen ensimmäiset koekappaleet tulivat liikenteeseen Potsdamissa vuonna 1975 ja ensimmäiset sarjatuotantovaunut vuonna 1977. Mallia valmistettiin 1 747 raitiovaunua, ja sitä toimitettiin aluksi Itä-Saksaan ja myöhemmin Neuvostoliittoon ja Jugoslaviaan. KT4:ää valmistettiin sekä normaaliraideleveydelle että metrisille raitioteille. KT4:n tuotanto keskeytyi vuonna 1991 taloudellisten ja poliittisten muutosten vuoksi. Tuotanto jatkui vuonna 1997, jolloin valmistettiin viimeiset 20 vaunua Belgradiin, Serbiaan.

KT4
KT4SU Lvivissä
KT4SU Lvivissä
Perustiedot
Valmistaja ČKD Tatra
Lukumäärä 1 747
Valmistusvuodet 1977-1997
Liikenteessä 1977-
Istumapaikkoja 26-38
Tekniset tiedot
Huippunopeus 65 km/h
Paino 19,9 t
Vaunun pituus 18 100 mm
Leveys 2 200 mm
Korkeus 3 100 mm
Raideleveys 1 435 mm ,1067mm,1000mm
Telit 2
Moottorin teho 4 x 40 kW
Vetovoima sähkö (saksivirroitin)
Ohjaamovideo Tatra KT4D:stä

1990-luvulta alkaen monia vanhimpia vaunuja on peruskorjattu ja uudelleenrakennettu; mm. taitto-ovia on vaihdettu nykyaikaisiin oviin, ja on asennettu matalalattiaisia väliosia. KT4:ssä on 26-38 istumapaikkaa, 105-168 seisomapaikkaa ja neljä ovea.

HistoriaMuokkaa

KT4 suunniteltiin alun perin Itä-Saksan tarpeisiin, koska telivaunuja pidettiin liian kalliina ja tarvittiin kaksiakselisiin vaunuihin perustuva ratkaisu. Ensimmäinen askel KT4:n suuntaan otettiin, kun ČKD Tatra muunsi kuusiakselisen K2-raitiovaunun neliakseliseksi nivelvaunuksi, josta syntyi myöhemmin KT4. KT4:ssä on täysin samanlainen poljinohjausjärjestelmä ja täysin samanlaiset telit kuin Tatra T3-raitiovaunussa. Tuotannon jatkuessa mallia kehitettiin, ja vuonna 1983 tuli saataville TV3-tyristorisäätöinen muunnelma, jota kutsuttiin KT4t:ksi.[1]

MuunnelmatMuokkaa

KT4:stä on olemassa muunnelmia, mutta niiden erot ovat pieniä: lähinnä penkitys ja virroittimen tyyppi vaihtelevat.

  • KT4D – saksalainen malli
  • KT4Dt – saksalainen malli TV3-tyristoreilla
  • KT4SU – neuvostoliittolainen malli
  • KT4YU – jugoslavialainen malli

KT4DMuokkaa

KT4D:tä toimitettiin seuraaviin Itä-Saksan ja Pohjois-Korean kaupunkeihin:

Kaupunki Toimitusvuodet Määrä
Berliini 1976-1988 574
Brandenburg 1979-1983 16
Cottbus 1978-1990 65
Erfurt 1976-1990 156
Frankfurt (Oder) 1987-1990 34
Gera 1978-1990 60
Görlitz 1987-1990 11
Gotha 1981-1982 6
Leipzig 1976 8
Potsdam 1974-1987 45
Cheongjin 1991 50
Plauen 1976-1988 45
Zwickau 1987-1988 22
YHTEENSÄ 1974-1990 1 042

Vuonna 1984 neljä raitiovaunua siirrettiin Leipzigistä Berliiniin. 2000-luvun alusta alkaen entisen Itä-Saksan Tatran raitiovaunuja on korvattu uusilla ja myyty Keski- ja Itä-Euroopan muihin maihin.[2]

Alkuperäiset KT4D:tMuokkaa

Uudistetut KT4D:tMuokkaa

Myydyt KT4D:tMuokkaa

KT4SUMuokkaa

Neuvostoliitossa KT4SU:ta tilattiin raitioteille, joiden raideleveys oli noin metrin (Tallinnassa 1 067 mm). Niitä toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:

Kaupunki Toimitusvuodet Määrä
Jevpatorija 1987-1990 18
Kaliningrad 1987-1990 30
Liepāja 1983-1988 22
Lviv 1976-1988 145
Pjatigorsk 1988-1990 25
Žytomyr 1981-1988 20
Tallinna 1980-1988 74
Vinnytsia 1980-1990 81
YHTEENSÄ 1976-1990 415

KT4YUMuokkaa

KT4YU on mallin Jugoslaviaa varten tehty muunnelma, jota toimitettiin nykyisiin Serbian ja Kroatian pääkaupunkeihin. Viimeiset valmistetut KT4:t toimitettiin Belgradiin vuonna 1997. Niissä oli eristehilatransistoreilla (IGBT) toteutetut taajuusmuuttajat ja parannetut jarrut, ja mallinimenä oli KT4M-YUB (B tarkoittaa Belgradia erotuksena Zagrebin mallista). Vuonna 2002 30 Belgradin raitiovaunua uusittiin Goša FOM:lla ja Inekonilla, ja niiden malliksi tuli KT4-YUBM.

Kaupunki Toimitusvuodet Määrä
Belgrad 1980-1997 220
Zagreb 1985-1986 51
YHTEENSÄ 1980-1997 271

Muut KT4:n muunnelmatMuokkaa

KT4-raitiovaunusarja on valmistettu myös Pohjois-Korean Pjongjangiin, mutta näiden vaunujen nivelet on myöhemmin poistettu.

Katso myösMuokkaa

LähteetMuokkaa

  1. The Development of The Modern Tram, tekijä Brian Patton
  2. Protektionismin kurssi: voiko kotoistus pelastaa ukrainalaiset tuottajat Ukrayinska Pravda. 7.9.2020. (ukrainaksi)

Aiheesta muuallaMuokkaa

  • (saksaksi) Ivo Köhler: KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag, Verlag GVE, Berliinissä 2009,  ISBN 978-3-89218-104-0
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:Tatra KT4