Avaa päävalikko
Solaris Trollino 12 Tallinnan rautatieaseman edessä

Solaris Trollino 12 on Škodan tytäryhtiönlähde? Solaris Bus & Coach Puolassa valmistama johdinautomalli, jota on valmistettu vuodesta 2001 alkaen.[1]

Yleisyys ja ulkonäköMuokkaa

Solaris Trollino 12 on kaksiakselinen ja matalalattiainen linja-autoihin pohjautuva johdinauto. Siinä on kolme ovea ja ikkunoissa pienet pitkulaiset ikkunaluukut. Kangaspäällysteiset istumapaikat ovat ajosuuntaa kohti. Etuosassa on modernit ajovalot.

Tekniset tiedotMuokkaa

  • Pituus: 12 m
  • Leveys: 2,55 m
  • Korkeus: 3,3 m
  • Tyhjämassa: 11,5 t
  • Paikkoja yhteensä: 96/90
  • Istumapaikkoja: 28/33
  • Seisomapaikkoja: 68/57
  • Moottorin teho: 165–175 kW
  • Suurin nopeus: 80 km/h

Kehitys ja historiaMuokkaa

Puolalainen alun perin linja-autoja valmistanut Neoplan Polska muutti nimensä Solaris Bus & Coachiksi fuusioitumisen jälkeen. Solaris Trollino 12T on sen ensimmäinen johdinautomalli, jonka se toi markkinoille vuonna 2001 suunnanmuutoksensa jälkeen. Johdinautomalli näyttää vuodesta 1999 lähtien valmistetulta Solaris Urbino 12 -linja-autolta. Solaris Trollino 12T -johdinauton runko on täysin identtinen aiemmin valmistettuihin bussimalleihin nähden, joihin johdinautomallin suunnitelma pohjautuukin.[1]

ElektroniikkaMuokkaa

Vuoteen 2006 saakka Solaris-johdinautot varustettiin saksalaisen GANZ-yrityksen elektroniikalla ja ne olivat nimetty Solaris Trollino 12T -malleiksi, mutta GANZ-in mentyä konkurssiin vuoden 2006 loppupuolella joitain yksittäisiä malleja on varustettu Medcom-elektroniikalla ja nämä ovat M-malleja eli Solaris Trollino 12M -johdinautoja. Tämän jälkeen elektroniikan on tuottanut tšekkiläis-ranskalainen Cegelec.[1] Cegelec-elektroniikalla niitä alettiin varustaa osittain jo vuodesta 2004, mutta virallisesti vasta vuodesta 2007. Uudemmat julkaisumallit ovat nimetty Solaris Trollino 12AC -malleiksi Cegelec-elektroniikan vuoksi. Joissain Solaris-johdinautoissa, jotka on varustettu Cegelec-elektroniikalla, on dieselgeneraattori. Cegelec-elektroniikalla varustetut Solaris-johdinautot ovat kalliimpia, kuin alussa GANZ-elektroniikalla varustetut Solaris-johdinautot. Uusimpien Solaris-johdinautojen rungot ovat ruostumattomasta teräksestä.

Jatkomallit ja moottoritMuokkaa

Ensimmäisen mallin lisäksi valmistetaan vuodesta 2002 lähtien erilaisia malleja: kuudella renkaalla Solaris Trollino 15 ja nivelellä yhdistetty Solaris Trollino 18. Mallit on nimetty metripituuksien mukaan: 12 on 12 m pitkä, 15 on 15 m pitkä ja 18 on 18 m pitkä. Kahdella niveleellä yhdistetyn Solaris Trollino 24 -mallin projekti on vielä toteutusvaiheessa ja malli on 24 m pitkä. Myös jatkomallit pohjautuvat Solaris Urbino -linja-automalleihin. Jatkomallit siirtyivät myös GANZ:in konkurssin jälkeen Cegelec-elektroniikan varusteisiin. Tšekkiläiset Škoda 26Tr, 27Tr ja 28Tr Solaris -johdinautot ovat rungoltaan melkein identtisiä Solaris-johdinautojen kanssa, koska ne on varustettu Solaris-elektroniikalla, Solaris-koripohjalla ja pohjautuvat Solaris-johdinautomalleihin, mutta niissä on Škoda-moottori. Vuodesta 2011 lähtien Solaris-johdinautojen korit on osittain valmistettu pyöristetyillä keulilla, minkä vuoksi ne on nimetty Solaris Trollino 12AC, 15AC ja 18AC MetroStyle -johdinautoiksi. Niiden ohjaamossa on enemmän tilaa ja nekin on varustettu Cegelec-elektroniikalla. Samaa MetroStyle-ulkoasua käytetään nykyään myös Solaris Urbino -linja-autoilla sekä joissain Van Hool linja-auto- ja johdinautomalleissa. Budapestiin hankittujen Solaris-johdinautosarjojen moottorit on valmistettu eri maissa, esimerkiksi ensimmäisen sarjan moottorit vuonna 2004 oli valmistettu Aoberin tehtaalla Ukrainassa.

Vienti ja nykytilanneMuokkaa

Puolalainen yhtiö Solaris Bus & Coach on vuoteen 2009 mennessä noussut suurimmaksi nyky-Euroopan eniten johdinautoja valmistavaksi ja tuottavaksi yhtiöksi. Isoimpia asiakkaita ovat esimerkiksi Tallinna, Rooma, Riika, Vilna, Kaunas, Ostrava ja Landskrona.

LähteetMuokkaa

  1. a b c Solaris Trollino Trolleybusse trollino.mashke.org. Viitattu 18.11.2017.