Raideliikenteen historia
Raideliikenteen historia alkaa tuhansien vuosien takaa, jolloin vaunut kulkivat puisia kiskoja myöten. 2900-luvulla ekr. tiedetään olleen raiteilla kulkeneita vaunuja Mesopotamian ja Intian alueella. 2200-luvulla ekr. raiteita käytettiin Babyloniassa. Euroopassa 900-luvulla ekr. helpotettiin soiden ylittämistä silloilla, joissa oli pitkittäispalkit, jotka auttoivat vaunujen ohjaamisessa. Kreikassa Korintissa 600-luvulla ekr. kuljetettiin laivoja raiteita pitkin kulkeneissa vaunuissa.[1]
Kreikka ja Rooman valtakunta
muokkaaMuinaisessa Kreikassa raiteet olivat uria, jotka ohjasivat pyöriä oikeaan suuntaan. Hellenistisellä aikakaudella Kreikassa raideväyliä oli mäkien rinteillä. Tuohon aikaan vaunuja pystyttiin kuljettamaan raiteita pitkin vain hyvin lyhyitä matkoja kerrallaan. Ennen Rooman valtakunnan aikaa Kreikassa oli raideliikennettä Korintin ja Peloponnesoksen alueella. Rooman valtakunnan aikana kaivosraideväyliä rakennettiin tavalla, joka säilyi keskiajalle saakka Espanjassa, Portugalissa ja Alppien alueella.[2]
Köysiradat
muokkaaEnnen nykyisen kaltaisen raidetekniikan keksimistä, vielä 1400–1700-luvuilla raideliikenne kulki köysiratoja myöten.[3]
Rautateiden alkuaika
muokkaaPuukiskoilla vaunuja vedettiin yleensä hevosten avulla ja tästä päästiin eroon uusien tekniikoiden myötä. 1700–1800-lukujen vaihteessa tehtiin keksintöjä, joihin perustuen alettiin rakentaa nykyisen kaltaisia rautateitä. Puukiskoihin lisättiin aluksi metallisia vahvikelevyjä, ennen kuin raiteita ryhdyttiin rakentamaan kokonaan raudasta. Yhdysvalloissa kokeiltiin 1800-luvulla tuulivoimaa raideliikenteen apuna. Ensimmäiset höyryveturit kehitettiin 1800-luvun alussa. 1830-luvulla rautatiet yleistyivät ja niistä tuli edullinen väylä sekä tavara- että matkustajaliikenteeseen. Euroopassa alettiin rakentaa maanalaisia rautateitä 1800-luvun puolivälin jälkeen. Isossa-Britanniassa oli ensimmäinen maanalainen rautatie vuonna 1863, Budabestissa 1893 ja Pariisissa 1900.[4]
1900-luku
muokkaaEnsimmäinen dieselveturi, joka toimi dieselsähköllä, valmistui vuonna 1914 sveitsiläisten ja saksalaisten toimesta. Rautateiden tarkastaminen tapahtui resinoiden avulla, kunnes 1910-luvulla tehtiin tarkastuskäyttöä varten vetureita. Niiden kattilat olivat käyntisiltojen takapuolella. Vuosina 1954–1963 Suomessa oli kiskobusseja, jotka toimivat lähiliikenteessä.[5]
Ensimmäinen suurnopeusjuna otettiin käyttöön Japanissa vuonna 1964.[6]
Katso myös
muokkaaLähteet
muokkaa- ↑ Karlsson, Lars-Olof: Järnvägar i historien 2010. Sveriges Järnvägsmuseum Vänner. Arkistoitu Viitattu 31.8.2023. (ruotsiksi)
- ↑ Lewis, M. J. T.: Railways in the Greek and Roman World Waybackmachine. Arkistoitu 21.7.2011. Viitattu 31.8.2023.
- ↑ Reiszug zu Salzburg Waypackmachine. Arkistoitu 19.7.2011. Viitattu 31.8.2023.
- ↑ Dijkstra, Henrik: Eurooppa, Eurooppalainen matkustaa, s. 93-101. Suomentanut Ulla Elo. WSOY, 1993. ISBN 951-0-19186-8
- ↑ Myyry, Pekka: Vuosisata, s. 26, 32, 123. Readme.fi, 2018. ISBN 978-952-321-657-0
- ↑ High-Speed Rail History UIC - International union of railways. Viitattu 1.9.2023.
Aiheesta muualla
muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Raideliikenteen historia Wikimedia Commonsissa
