Avaa päävalikko

N.A.B. Albatros -lentokoneet olivat Ruotsissa valmistettuja puurakenteisia ja kangasverhoiltuja, kaksitasoisia 1910-luvun kellukekoneita.

Nordiska Aviatik A/B:n (N.A.B.) rakensi saksalaisia Albatros-koneita lisenssillä Ruotsissa vuodesta 1914 alkaen. Typ 9 perustui Albatros B.II:een. Typ 17 (Albatros Jagare) oli modifikaatio typ 9:stä.

Tekniikkaa ja suoritusarvoja (typ 9)Muokkaa

  • kärkiväli: 13,70 m
  • pituus: 8,00 m
  • korkeus: 3,4 m
  • siipipinta-ala: 40,6 m²
  • tyhjäpaino 725 kg
  • lentopaino: 1 100 kg
  • moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
  • suurin nopeus: 110 km/h
  • lentoaika: 4-5 h
  • lakikorkeus: 2 500 m

Tekniikkaa ja suoritusarvoja (typ 17 Jagare)Muokkaa

  • kärkiväli: 10 m
  • pituus: 6,7 m
  • korkeus: 3 m
  • siipipinta-ala: n. 30 m²
  • tyhjäpaino: 595 kg
  • lentopaino: 895 kg
  • moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
  • suurin nopeus: 130-140 km/h
  • lentoaika: 3 h

Käyttö SuomessaMuokkaa

N.A.B. Albatros typ 9 ja typ 17 olivat Suomen ilmavoimien ensimmäisiä koneita. Konetyyppi oli ilmavoimien käytössä 1918–1923. Typ 9-koneita oli kaksi kappaletta ja 17-koneita yksi.

Suomen ilmavoimien N.A.B Albatros-lentokoneet
Tyyppi Rekisteri Valmistenumero Käyttöönottopäivä Poisto
typ 9 F4 3 16. maaliskuuta 1918 Vaasa 4. huhtikuuta 1923
typ 9 F6 6 15. huhtikuuta 1918 purettuna 1918
typ 17 Jagare F8 15. huhtikuuta 1918 Vaasa 15. huhtikuuta 1923

LähteetMuokkaa

  • Kalevi Keskinen, Kyösti Partonen, Kari Stenman, Suomen Ilmavoimat I 1918-27, 2005. ISBN 952-99432-2-9.
  • Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939, Tietoteos, 1976.
  • Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin, Keski-Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3, Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. ISBN 951-95688-2-4.