McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä Wikipedian laatuvaatimuksia. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia tai merkitsemällä ongelmat tarkemmin. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Käännöksestä johtuen todella sekavaa kieltä. Artikkeli käsittelee F-15E:tä, mutta moni kerrotti asia sekoittuu aikaisempiin F-15 -malleihin. |
McDonnell Douglas (nykyään Boeing) F-15 Strike Eagle on yhdysvaltalainen, joka sään monitoimihävittäjä, joka on kehitetty McDonnell Douglas F-15 Eagle -hävittäjästä. F-15E suuniteltiin 1980-luvulla pitkän kantaman, suuren nopeuden taisteluihin ilman muita hävittäjiä tai elektronisen sodankäynnin koneita. Yhdysvaltain ilmavoimien F-15E Strike Eaglet voidaan tunnistaa muista Eagle-varianteista muun muassa siten, että E-mallissa on tummempi väritys, kaksipaikkainen ohjaamo ja konformiset polttoainesäiliöt, jotka ovat kiinnitetty moottorin ilmanottoaukkojen sivuille.
| F-15 Eagle | |
|---|---|
 Yhdysvaltain ilmavoimien F-15E -hävittäjä vuonna 2018 |
|
| Tyyppi | monitoimihävittäjä |
| Alkuperämaa |
 Yhdysvallat |
| Valmistaja |
McDonnell Douglas Boeing |
| Ensilento | 11. joulukuuta 1986 |
| Esitelty | 1988 |
| Tila | aktiivinen |
| Pääkäyttäjät |
Yhdysvallat Japani Saudi-Arabia Israel |
| Valmistusvuodet | 1985– |
Strike Eagleja on käytetty sotilasoperaatioissa Irakissa, Afganistanissa, Syyriassa, Libyassa ja muualla maailmassa. Operaatioiden aikana hävittäjillä on torjuttu vihollishävittäjiä, tehty ilmaiskuja tärkeitä kohteita vastaan ja annettu lähi-ilmatukea maajoukoille.
Kehitys
muokkaaAlkuperä
muokkaaYhdysvaltain ilmavoimat esitteli McDonnell Douglas F-15 Eaglen korvatakseen McDonnell Douglas F-4 Phantom II -laivastonsa. Toisin kuin F-4, F-15 suunniteltiin ilmaherruustehtäviin
ottamatta huomioon maahyökkäysroolia; F-15 Erikoistehtävä-organisaatio vastusti ajatusta F-15-koneiden tehtävästä, mikä johti lauseeseen "Ei kiloa ilmasta maahan". [1] Palveluksessa F-15 on ollut menestyksekäs hävittäjä, joka on saavuttanut yli 100 ilmataisteluvoittoa ja nolla tappiota ilmataisteluissa vuodesta 2007 lähtien. [2]
Huolimatta virallisen kiinnostuksen puutteesta, McDonnell Douglas työskenteli hiljaa F-15-peräisen interdictor-hävittäjän parissa. Yhtiö suunnitteli lentokoneen General Dynamics F-111:n ja jäljellä olevien F-4:ien korvikkeena sekä olemassa olevien F-15-koneiden täydennyksenä. [3] Vuonna 1978 Yhdysvaltain ilmavoimat aloitti Tactical All-Weather Requirement Study -tutkimuksen, jossa tarkasteltiin McDonnell Douglasin ehdotusta ja muita vaihtoehtoja, kuten uusien F-111F-koneiden osto. Tutkimuksessa suositeltiin F-15E:tä USAF:n tulevaksi iskualustaksi. [4] Vuonna 1979 McDonnell Douglas ja Hughes aloittivat tiiviin yhteistyön F-15E:n ominaisuuksien kehittämiseksi. [5]
Auttaakseen F-15E:n kehitystä McDonnell Douglas muokkasi toista TF-15A-prototyyppiä, AF- sarjanumero 71-0291. Lentokone, joka tunnetaan nimellä Advanced Fighter Capability Demonstrator, lensi ensimmäisen kerran 8. heinäkuuta 1980. [4] Sitä käytettiin aiemmin konformisten polttoainesäiliöiden (CFT) testaamiseen, jotka alun perin suunniteltiin F-15:lle nimellä "FAST Pack", ja FAST tarkoittaa "Fuel and Sensor, Tactical". [4] Myöhemmin se varustettiin Pave Tack - laserin kohdistustyynyllä , joka mahdollistaa ohjattujen pommien itsenäisen toimituksen . [6] Prototyyppi esiteltiin vuoden 1980 Farnboroughin lentonäytöksessä . [7]