M1 (Varsovan metro)

M1 on Varsovan metron ensimmäinen linja. Linjalla on 21 asemaa ja sen pituus on 23 kilometriä. Linja kulkee maan alla koko pituudeltaan. Koko linjan keskimääräinen matka-aika on noin 39 minuuttia. Linja rakennettiin vuosina 1983–2008. Linja yhdistää Kabatyn aseman etelässä ja Młocinyn aseman pohjoisessa.

Linjakartta

Historia

Ensimmäiset suunnitelmat Varsovan ensimmäisen metrolinjan rakentamisesta nykyisen kaltaiselle reitille ovat vuodelta 1945. Tuona vuonna suunniteltiin, että ensimmäinen linja yhdistäisi Młocinyn ja Mokotówin, ja siitä olisi haara Kabatyyn. Tuolloin metroa kutsuttiin nimellä Szybka Kolej Miejska (SKM). Toukokuussa 1948 ensimmäisen linjan suunnitelmaa hiottiin ja se lähetettiin korkeimmille valtion viranomaisille ja armeijan esikunnalle lausuntoa varten. Neuvostoliiton asevoimat suhtautuivat siihen kielteisesti, koska reitti oli tarkoitus rakentaa pääasiassa maan pinnalle eikä maan alle, eikä tällaisella metrojärjestelmällä ollut sotilaallista käyttöä. Tämän vuoksi SKM-hankkeesta luovuttiin. 1950-luvulla herätettiin kuitenkin uudelleen henkiin ajatus metron rakentamisesta maan pinnalle ja kaivantoihin. Vuonna 1956 Metroprojekt-yhtiö ehdotti Młocinyn ja Mokotówin välisen radan ja Kabatyn haararadan rakentamista. Seuraavina vuosina hanketta tarkennettiin. Työn tuloksena laadittiin syyskuussa 1975 Varsovan metron linjan 1 tekniset ja taloudelliset oletukset. Tuolloin suunniteltiin, että M1-linjan rakentaminen voitaisiin aloittaa vuonna 1977. Tästä huolimatta töitä ei ole aloitettu.

Läpimurto tapahtui 25. tammikuuta 1982, kun Puolan silloinen johtaja Wojciech Jaruzelski ilmoitti, että M1-linjan rakentaminen aloitettaisiin seuraavana vuonna. Ministerineuvosto antoi 23. joulukuuta 1982 päätöslauselman nro 266/82 Varsovan ensimmäisen metrolinjan rakentamisesta. Työt päätettiin aloittaa Ursynówissa. Tuolloisten suunnitelmien mukaan linjalla piti olla 23 asemaa, ja se piti rakentaa vuoteen 1994 mennessä. Rakentamisen alkamisajankohdaksi katsotaan 15. huhtikuuta 1983. Syyskuussa 1989 päätettiin yhä kasvavien investointikustannusten vuoksi jättää rakentamatta kaksi asemaa: Plac Konstytucji ja Muranów. Työt keskeytettiin hetkeksi vuonna 1990. Vuoden 1991 alussa päätettiin rajoittaa rakentaminen ensimmäiseen 11 kilometrin pituiseen osuuteen. Ensimmäiset 11 asemaa avattiin 7. huhtikuuta 1995.

Asemat

Luettelo M1-linjan asemista etelästä pohjoiseen:

• Kabaty (7. huhtikuuta 1995)
• Natolin (7. huhtikuuta 1995)
• Imielin (7. huhtikuuta 1995)
• Stokłosy (7. huhtikuuta 1995)
• Ursynów (7. huhtikuuta 1995)
• Służew (7. huhtikuuta 1995)
• Wilanowska (7. huhtikuuta 1995); rata avattiin juhlallisin menoin tällä asemalla, ja ensimmäinen matkustajia kuljettanut juna lähti täältä.
• Wierzbno (7. huhtikuuta 1995)
• Racławicka (7. huhtikuuta 1995)
• Pole Mokotowskie (7. huhtikuuta 1995)
• Politechnika (7. huhtikuuta 1995); Varsovan teknillisen yliopiston päärakennus sijaitsee lähellä.
• Centrum (26. toukokuuta 1998); Varsovan metron ensimmäinen asema, jolla oli sivulaiturit keskilaiturin sijaan. Tämä johtui kaupungin kaupunkiradan linjauksesta, joka esti keskilaiturin rakentamisen. Aseman läheisyydessä on kaksi erittäin tärkeää rautatieasemaa: Keskusrautatieasema (Puolan suurin rautatieasema) ja Warszawa Śródmieście.
• Świętokrzyska (11. toukokuuta 2001); asemalla on mahdollista vaihtaa M2-linjalle.
• Ratusz Arsenał (11. toukokuuta 2001); maaliskuuhun 2007 asti aseman nimi oli vain Ratusz (’kaupungintalo’). Joulukuussa 2006 päätettiin lisätä nimeen osa ’Arsenał’.
• Dworzec Gdański (20. joulukuuta 2003); aseman lähellä on rautatieasema, joka palvelee paikallis- ja kaukoliikenteen Warszawa Gdańska-yhteyksiä.
• Plac Wilsona (8. huhtikuuta 2005)
• Marymont (29. joulukuuta 2006)
• Słodowiec (23. huhtikuuta 2008)
• Stare Bielany (25. lokakuuta 2008)
• Wawrzyszew (25. lokakuuta 2008)
• Młociny (25. lokakuuta 2008)

Tulevaisuuden suunnitelmat

Suunnitelmissa on rakentaa kaksi asemaa: Plac Konstytucji ja Muranów. Vuonna 2006 tehtyjen suunnitelmien mukaan nämä asemat oli määrä avata vuoteen 2020 mennessä. Lokakuussa 2014 ilmoitettiin, että asemia ei todennäköisesti rakenneta, mutta siitä huolimatta molempien asemien suunnittelusta ja rakentamisesta järjestettiin tarjouskilpailu heinäkuussa 2019. Tuolloin arvioitiin, että niiden rakentaminen alkaisi vuonna 2023 ja valmistuisi vuonna 2026.

Linjan jatkaminen on suunnitteilla. Tarkasteltavana on kolme suuntaa:

• pohjoinen: Lomiankin kaupunki;
• itä: Białołękan alue;
• länsi: Chomiczówkan asuinalue.

Kalusto

M1-linjalla käytetään kaikkia Metro Warszawskien, metrooperaattorin, varastossa olevia junatyyppejä. Vanhimmat junayksiköt ovat neuvostoliittolaisia Wagonmash-vaunuja vuodelta 1990. Toinen on puolalais-espanjalainen Alstom Metropolis -vaunu vuodelta 2000. Kolmas junatyyppi on vuonna 2007 valmistettuja Wagonmasz-vaunuja, ja neljäs junatyyppi on Siemens Inspiro -vaunuja vuodelta 2012. Syksyllä 2022 Škodan tšekkiläisten junavaunujen on määrä aloittaa liikennöinti.