Wikipedia

Kolmiovarsituenta

Kolmiovarsituenta tarkoittaa auton pyöräntuentaa erillisjousituksessa, jossa on kaksi päällekkäistä A-kirjaimen muotoista tukivartta (kutsutaan myös kaksois-A-varsituennaksi). Molemmilla tukivarsilla on kiinnitys auton runkoon tai koriin. Yksittäistä A-vartta käytetään myös MacPherson-pyöräntuennan muunnelmissa.

Pyöräntuenta kolmiotukivarsilla (edessä, Saab Quantum IV).

Kahden kolmiotukivarren ratkaisua käytetään kalliimmissa autoissa tai kilpa-autoissa koska se tarjoaa paremman pidon ja vakauden kuin MacPherson-tuenta.[1]

Ratkaisua käytetiin jo 1930-luvulla, jolloin Citroën ja Packard käyttivät sitä.[1] Tuenta yleistyi myös kilpa-autojen etujousituksessa, jossa aerodynamiikka ja keveys ovat tärkeitä tekijöitä.[2] Kahden kolmiotukivarren ratkaisussa jousituksen puristuminen kasvattaa negatiivista camber-kulmaa eripituisista varsista johtuen.[3]

Kolmiotukivarsien toiminta, esitteillä Toyota-museossa Nagoyassa.

Lähteet muokkaa

  1. ↑ a b Design and FEA Analysis of a Double Wishbone Suspension System (PDF) irjet.net. elokuu 2021. Viitattu 25.1.2023. (englanniksi)
  2. ↑ Double Wishbone : Derivation and History groupsevenpeugeot.blogspot.com. 10.10.2012. Viitattu 25.1.2023. (englanniksi)
  3. ↑ What Actually Is Double Wishbone Suspension? carthrottle.com. Viitattu 25.1.2023. (englanniksi)
 
Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:Double wishbone suspension
Tämä autoihin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Kolmiovarsituenta&oldid=21219341”