Kiertokanki

Kiertokanki on mäntämoottorin olennainen osa kampiakselin ohella. Kiertokanki muuttaa männän edestakaisen liikkeen kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi.^[1] Kiertokankia on moottorissa jokaiselle männälle omansa. Kiertokanki on kiinnitetty mäntään männän tapin avulla ja kampiakseliin taas omalla laakerillansa.^[1]

Kuvassa harmaat kiertokanget siirtävät myös harmaalla merkittyjen lieriömäisten mäntien liikkeen punaisella merkittyyn kampiakseliin.

Myös höyrykoneessa on kiertokankia, joiden tehtävä ja toiminta ovat samat kuin polttomoottorissa. Myös erilaisissa pumpuissa ja kompressoreissa käytetään samankaltaista tekniikkaa.

Lähteet

↑ ^a ^b Jussi Juurikkala: MMM: Autokäsikirja, s. 18 – 19. Otava, 1973. ISBN 951-1-00280-5.

Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kiertokanki Wikimedia Commonsissa

Tämä tekniikkaan liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.

[autokäsikirja-1] Jussi Juurikkala: MMM: Autokäsikirja, s. 18 – 19. Otava, 1973. ISBN 951-1-00280-5.

[1]