Keskustelu:Union Bank of Finland
Viimeisin kommentti: 10 vuotta sitten käyttäjältä Pxos aiheessa Poistokeskustelu
Poistokeskustelu muokkaa
Yksittäiset veneet eivät pääsääntöisesti ole merkittäviä. Katso → Wikipedia:Poistoäänestykset/Why Not. --Pxos (keskustelu) 29. marraskuuta 2013 kello 10.58 (EET)
- Tämä sai kyllä aikoinaan sen verran paljon julkisuutta, että ehkä tuota äänestystulosta ei kannata ihan suoraan soveltaa tähän. --Otrfan (keskustelu) 29. marraskuuta 2013 kello 12.28 (EET)
- Tämä on tekstinä todella onneton artikkelitekele, mutta maailman ympäri seilanneeseen Whitbreadiin (Whitbread Round the World Race), eli nykyiseen Volvo Ocean Race -purjehduskilpailuun osallistuneet suomen lippua kantaneet veneet, tai suomalaisyritystä edustaneet paatit ovat ehdottomasti merkittävä osa suomalaista purjehdushistoriaa. Siten merkittäviä. Vertailu wikimerkittävyydessä yksittäisiin klassikkoveneluokkiin kuuluviin paatteihin ontuu pahasti. Nämä isommat kisakoneet joko teetetään erikseen tavoitteena olevaa kisaa varten (isoilla projekteilla voi olla sisaraluksiakin, joista valitaan paras/parhaat) tai "köyhemmissä" (ei niin monen miljoonan EURon) projekteissa veneeksi ostetaan jonkun toisen hankkeen vanha paatti.--Paju (keskustelu) 1. joulukuuta 2013 kello 00.05 (EET)
- Kirjoitin äsken vähän takaperoisesti. Tulevissa skaboissa ollaan menossa kohti yksityyppiluokkaa [1], eli purjehdustaitojen, logistiikan ja reitityspalvelujen merkitys kasvaa paattien teknisten erojen sijaan; vaikka luultavasti yhä maston ja purjeiden vaikutus säilyy. Tarttis lukea lisää; Sailing world ja vastaavat ei enää putoa postilootasta. :) --Paju (keskustelu) 1. joulukuuta 2013 kello 00.16 (EET)
- Aihe vaikuttaa mielestäni riittävän merkittävältä, mutta tekstin ulosanti on kieltämättä aika karmea. -Tapi (keskustelu) 5. joulukuuta 2013 kello 10.03 (EET)
- Kirjoitin äsken vähän takaperoisesti. Tulevissa skaboissa ollaan menossa kohti yksityyppiluokkaa [1], eli purjehdustaitojen, logistiikan ja reitityspalvelujen merkitys kasvaa paattien teknisten erojen sijaan; vaikka luultavasti yhä maston ja purjeiden vaikutus säilyy. Tarttis lukea lisää; Sailing world ja vastaavat ei enää putoa postilootasta. :) --Paju (keskustelu) 1. joulukuuta 2013 kello 00.16 (EET)
- Tämä on tekstinä todella onneton artikkelitekele, mutta maailman ympäri seilanneeseen Whitbreadiin (Whitbread Round the World Race), eli nykyiseen Volvo Ocean Race -purjehduskilpailuun osallistuneet suomen lippua kantaneet veneet, tai suomalaisyritystä edustaneet paatit ovat ehdottomasti merkittävä osa suomalaista purjehdushistoriaa. Siten merkittäviä. Vertailu wikimerkittävyydessä yksittäisiin klassikkoveneluokkiin kuuluviin paatteihin ontuu pahasti. Nämä isommat kisakoneet joko teetetään erikseen tavoitteena olevaa kisaa varten (isoilla projekteilla voi olla sisaraluksiakin, joista valitaan paras/parhaat) tai "köyhemmissä" (ei niin monen miljoonan EURon) projekteissa veneeksi ostetaan jonkun toisen hankkeen vanha paatti.--Paju (keskustelu) 1. joulukuuta 2013 kello 00.05 (EET)
- Why Not -veneen poistoäänestyksessä päädyttiin säilyttämään artikkeli. Tämä vene on purjehduskilpailuhistoriansa kanssa vähintään yhtä merkittävä kuin Why Not ellei ole merkittävämpi. Näin ollen päätetään poistokeskustelu tähän ja todetaan keskustelun perusteella merkittäväksi. --Pxos (keskustelu) 5. joulukuuta 2013 kello 15.56 (EET)