Keskustelu:Siperian rata

Voiko kirjoittaa: "Siperian rata Venäjän maan itäosiin, Kiinaan ja Mongoliaan yhdistävä rautatieverkosto", sillä Trans-Siperian linjan lisäksi radassahan on vielä kaksi tärkeää haararataa, Trans-Mongolian rata ja Trans-Mantsurian rata. Jokaisesta linjastahan voisi lisäksi kirjoittaa pienet omat osionsa. Myös kuvia vaikka vaunuista tai vetureista tai jostain rataan liittyvästä olisi kiva saada artikkeliin, joten joku, joka on matkustanut Siperian radalla voisi liittää artikkeliin kuviaan.

Muutenkin kuuluisista rautatielinjoista/reiteistä olisi kiva saada omat artikkelinsa. Esim. artikkeleita Kanadan rata tai vaikkapa Idän pikajuna ei tätä kirjoittaessani vielä ole. Olisikohan pienimuotoinen rautatieaiheinen projekti paikallaan?

Jos mielenkiintoa on, Wikipedia:Wikiprojekti Rautatieliikenne on vapaasti käytetävissä. Mallia voi ottaa muista projekteista. --Hippophaë 17. joulukuuta 2005 kello 00:58:38 (UTC)

Kuten käy ilmi tähän artikkeliin liitetystä vanhasta kartasta vuodelta 1895 sekä myös muunkielisistä Wikipedioista, alkuperäinen Siperian rata kulki itäosassaan Mantšuriassa Kiinan alueen poikki, vaikka sen päätepisteenä olikin jo silloin Venäjään kuulunut Vladivostok. Toistaiseksi en kuitenkaan ole löytänyt mistään tietoa siitä, milloin rakennettiin myöhempi, Amurin pohjoisrantaa myötäilevä ja kokonaan Venäjän alueella oleva rautatielinjaus. Olisi kuitenkin syytä mainita. Todennäköisesti sekin rakennettiin 1900-luvun alkupuolella, tai ainakin se on paljon vanhempi kuin vasta vuosisadan lopulla valmistunut Baikalin-Amurin rata. KLS (keskustelu) 21. helmikuuta 2014 kello 23.02 (EET)

Venäläisen wikipedian mukaan: После окончания Русско-японской войны 1904—1905 годов возникла угроза потери Маньчжурии и контроля над Китайско-Восточной железной дорогой, а значит и над восточной частью Транссиба. Необходимо было продолжить строительство так, чтобы магистраль проходила только по территории Российской империи.

Конец строительства на территории Российской империи: 5 (18) октября 1916 года, с пуском Хабаровского моста через Амур.

Eli suunnilleen: Venäjän-Japanin sodan päätyttyä 1904-05 (Venäjää) uhkasi Mantsurian menetys ja rautatien Itä-Kiinalaisen osan hallinnan menetys ja katsottiin tärkeäksi, että koko rata sijaitsisi Venäjän imperiumin alueella.

Rakennustyöt saatettiin päätökseen Venäjän imperiumin alueella 5. (18.) lokakuuta 1916 Amurin ylittävän Habarovskin sillan vihkimisellä. - Nelisormimangusti (keskustelu) 22. helmikuuta 2014 kello 00.06 (EET)

Ymmärsinkö oikein: Kiinan alueen kautta kulkeva rata oli valmistunut Moskovasta Vladivostokiin saakka jo kauan aikaisemmin (milloin?), mutta Amurin pohjoispuolitse kiertävä, sekin Vladivostokiin johtava rata vuonna 1916? En osaa venäjää, joten venäläisestä Wikipediasta en voi asiaa tarkistaa. -KLS (keskustelu) 22. helmikuuta 2014 kello 15.38 (EET)

Mantsurian rata ja siten yhteys Pietarin ja Vladivostokin välille saatiin valmiiksi venäläisen wikipedian mukaan 1. (14.) heinäkuuta 1903 (vaikkakin Baikal piti ylittää lautalla/lossilla jos oikein ymmärsin). Ja se Amurin kierto valmistui sitten 1916. - Nelisormimangusti (keskustelu) 23. helmikuuta 2014 kello 15.09 (EET)