Keskustelu:Massiiviroottorikone

Tavallisen vaihtosähkömoottorin roottori tehdään levyrakenteisena eli laminoituna, jotta minimoidaan magneettivuon häviöt. Levyrakenne ei kuitenkaan kestä suurta pyörimisnopeutta. Ymmärtääkseni tämän vuoksi myös tahtikoneita eikä vain epätahtikoneita rakennetaan massiiviroottorilla. vilkapi 30. elokuuta 2008 kello 23.57 (EEST)

Häh?

Roottori voi olla teräslieriö, minkä tyyppisiä käytetään oikosulkumoottoreissa tai tahtikoneiden, moottoreiden tai generaattoreiden ollessa kyseessä joko avo- tai umpinapainen. Massiiviroottorikoneessa roottori on umpiterästä, napaisuus taas viittaa käämitykseen jota umpiteräsroottorissa ei luonnollisesti ole. Ja roottori voi olla teräslierö, miten niin voi olla? Eiköhän tässä mene nyt konetyypit pahasti sekaisin. --Styroks 1. syyskuuta 2008 kello 19.58 (EEST)

Ei mene konetyypit sekaisin. Magneettinen napa syntyy teräslieriöönkin, kun staattorin induktiolla aikaan saama pyörrevirta sen siihen synnyttää. Induktiokoneessa tuo vastamagneetti eli napa vaeltaa hitaasti jättämän mukana. Tahtikoneessa napa ei vaella ja siihen tarvitaan käämitystä. Massiiviroottorin sähköiset häviöongelmat ovat samat niin induktio kuin tahtikoneessa. Nopeasti pyörivät moottorit on oma alansa. Mielenkiintoista olisi tietää, minkälainen roottori on vakuumiturbopumpussa, jollainen löytyy esimerkiksi tältä valmistajalta. Kierroksia tämä malli ottaa 55000 rpm ja siinä on magneettiset levitaatiolaakerit. Lappeenrannan yliopiston tutkimuskohde ei edusta mitään perustyyppiä massiiviroottorikoneeesta, joita saa ostaa kaupoista. vilkapi 1. syyskuuta 2008 kello 21.37 (EEST)

No sitten ymmärrän. Tämän voisi selittää tarkemmin tässä artikkelissa, eli vähän niinkuin vääntää ratakiskosta että ei herää kysymys onko konetyypit menneet sekaisin. ;) --Styroks 1. syyskuuta 2008 kello 21.52 (EEST)