Keskustelu:Kytkin (konetekniikka)

Lisätietoja tästä sivusta

isommissakin pyörissä kuten gsx750r kytkin toimii vaijerin välityksellä Kommentin jätti 83.102.10.171 (keskustelu – muokkaukset)

Kytkimestä muokkaa

Viimeisin kommentti: 11 vuotta sitten1 kommentti1 henkilö keskustelussa

Eikös tuo kytkin kulu niin, että se alkaa luistamaan kun koittaa ylämäkeä ajella ylös? Kun tuossa artikkelissa lukee, että ei enään irrottaisi kunnolla. Kun en ole varma asiasta, en sitä uskalla lähteä muokkaamaan. Korjatkaa viisaammat. 88.112.106.235 13. huhtikuuta 2008 kello 09.47 (UTC)

Ei vaan mekaaninen kytkin kuluu irrotus- ja kytkentätilanteissa, jolloin aina väistämättä tapahtuu luistoa ja kulumista hetken ajan, ennen kuin kytkös on lukossa. Mitä suurempi vääntö on päällä, mitä suurempi pyörimisnopeusero on kytkimen puolikkaiden kesken ja mitä hitaammin kytkin päästetään lukkoon(luisutetaan kytkintä), sitä pahempi kuluminen. Ehjän mekaanisen kytkimen ei ole tarkoitus alkaa luistaa ajoneuvon vetovastuksen kasvaessa. Kytkin pitäisi olla mitotettu siten, että moottorista loppuu teho ennen kuin kytkin alkaa luistaa. Siispä jos kytkin alkaa kesken ajon luistaa luistaa, se on joko laaduton, väärin mitoitettu, kytkeytymismekanismissa on häikkää tai kytkin on kulunut.--K.salo.85 (keskustelu) 11. helmikuuta 2013 kello 16.12 (EET)Vastaa

Kuva muokkaa

Viimeisin kommentti: 14 vuotta sitten2 kommenttia2 henkilöä keskustelussa

Voisiko tätä kuvaa käyttää artikkelissa kytkimen toiminnan selittämiseen? Samulili 31. elokuuta 2008 kello 12.05 (EEST)Vastaa

Miksipä ei. Tuo ei todennäköisesti ole minkään ajoneuvon kytkin? --85.77.211.107 17. elokuuta 2009 kello 18.27 (EEST)Vastaa

Kytkin (konetekniikka) muokkaa

Artikkelista varmaan pitäisi joko ottaa konetekniikka suluista pois tai sitten muokata ensimmäistä lausetta "Kytkin on laite, joka mahdollistaa pyörivään akseliin perustuvan voimansiirron keskeyttämisen." - tässä on ristiriita. Suluissa pitää tietysti olla jotain erottamassa mekaaninen kytkin tietoliikenteen kytkimestä, ehkä autotekniikka olisi nykyiseen artikkeliin sopiva täsmennys?

Konetekniikassa kytkin on ensisijaisesti kahden akselin yhdistävä koneenelin, ja irrotettava kytkin (eli voimansiirron keskeyttämisen mahdollistava kytkin) on tästä erikoistapaus. Näin ainakin vielä muutama vuosi sitten koulussa opetettiin. Autotekniikassahan kytkin taitaa vakiintuneen puhetavan mukaan olla irrotettava. Valitettasti tässä ei ole käsillä lähteitä tähän, muuten tekisin itse tuohon muokkauksen samantein.

Englannissa tämä hoidetaan hienosti erottelemalla coupling ja clutch. Kommentin jätti 83.145.243.3 (keskustelu)

Lisää aihe