Keskustelu:Helsingin toinen metrolinja

Tarkistettavuus

Pyyntö: Saiskos tähän (miellellään jonkun arvostetun) lähteen tai viitteen? Näin tieto olis paremmin tarkistettavissa. Myös asian poliittisuus, jota tälläisillä teemoilla välttämättä on, pienenisi sillä. - Näistä metrolinjauksista kun on tainnut olla aika monia näkemyksiä ajan saatossa. Yleisesti näkyvällä viitteellä ilma raikastuisi. Sinänsä tarpeellinen artikkelinaihe, ei siinä mitään! :)
Yst. --Paju 15. heinäkuuta 2006 kello 14.38 (UTC)

Lisäsinpä jotain, ja pyydänpä lisää. --kirvesAxe 29. tammikuuta 2007 kello 10.58 (UTC)

Helsingin toinen metrolinja

Virallisesti linja muistaakseni kulkee Helsingin yleiskaavassa ja YTV:n suunnitelmissa (Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunnan kokouksen esityslista) nimityksellä "Helsingin toinen metrolinja" (toisinaan perässä tarkentavasti myös "kamppi-Pasila"), joten pitäisikö artikkelin kulkea samalla nimellä, ja Pasilan/Töölön metro -nimekkeiden toimia pelkkinä uudelleenohjauksina? --kirvesAxe 29. tammikuuta 2007 kello 10.58 (UTC)

Tästä metrolinjasta

Stadionille ei ole tulossa asemaa, vaan Stadionia lähin asema tulee Töölöntorille. Myös Tullinpuomin (Meilahden asema) on kohtalaisen lähellä Stadionia.

Saisiko tarkennusta, mitkä asemat sitten olisivat Töölön metrossa, jos Stadionille on tehty oma varaus? Töölön "oma asema" tulisi Hesperian puistoon vaiko Kauppakorkeakoulujen lähelle. jos Stadionia lähin asema on Töölöntorilla ja Tullinpuomi on Meilahti?

Vanhentunutta tietoa

Eikös raideyhteys laajasaloon ole päätetty toteuttaa raitiovaunuilla? --Hrrkrr31 3. toukokuuta 2009 kello 10.46 (EEST)

Lupaava artikkeli -ehdotus

Tämä osio on arkisto. Älä muokkaa tätä osiota.

Olen päivitellyt tämän artikkelin ja kokosin metrolinjalle myös tietolaatikkoon tuon reittikartan. Olisiko tästä lupaavaksi? --Msaynevirta (k · m) 31. maaliskuuta 2015 kello 16.56 (EEST)

Vähän heikko puoli asiassa se, että kyse on vain suunnitelmasta, tai ei aivan sellaisestakaan, vaan hahmotelmasta tai kuvitelmasta. Mitään konkreettista ei ole olemassa. --Hartz (keskustelu) 31. maaliskuuta 2015 kello 17.16 (EEST)

Pasilan tuleva asema ja Kamppiin 1970-luvulla rakennettu toisen metrolinjan asema? --Msaynevirta (k · m) 31. maaliskuuta 2015 kello 17.55 (EEST)

Mihin viittaa toi "Töiden oli tarkoitus alkaa heinäkuussa 2014"? Noihin työtunneleihin? Onko niiden louhintaa sitten aloitettu? --PtG (keskustelu) 4. huhtikuuta 2015 kello 21.36 (EEST)

Pasilan alle ollan rakentamassa asemanvarausta mahdollisesti 2030-luvulla rakennettavaa metroa varten, ja lauseella tarkoitataan asemavarauksen ja sen työtunnelien louhinnan aloittamista. --Msaynevirta (k · m) 4. huhtikuuta 2015 kello 23.04 (EEST)

Mulle jää vähän epäselväksi mitä tämä artikkeli yrittää tehdä? Kertoa erilaisista historiallisista metrosuunnitelmista? Kertoa tämänhetkisestä suunnitelmasta ja rakennusaikatauluista? Kertoa triviatietoa (historiallisten) suunnitelmien vuoksi tehdyistä varauksista ja rakennustöistä? Gopase+f (keskustelu) 4. huhtikuuta 2015 kello 22.14 (EEST)

Olen koittanut koota artikkeliin tietoa historiallisista suunnitelmista ja käsitellä toisen metrolinjan tulevaisuutta tuon Kamppi-Pasila-linjan osalta. Olisikohan artikkeli selkeämpi, jos nykyisen version eri metrolinjan osia käsiteltävät osiot yhdistettäisiin jonkunlaiseksi historia, nykytila ja tulevaisuus -jaotteluksi? --Msaynevirta (k · m) 4. huhtikuuta 2015 kello 23.04 (EEST)

No sitähän tämä artikkeli on: hyvin kapoinen pintaraapaisu (sekalaisista) eri suunnitelmista. Nähdäkseni tällaisenaan ei täytä lupaavan artikkelin kriteereitä, koska nähdäkseni tietoa ei ole jäsennelty järkeviin kokonaisuuksiin (tämän ja mahdollisesti tulevaisuudessa tehtävien hypoteettisten artikkeleiden välillä). Helpompaa olis jos jäsentelyn pohjaksi ottais muualla tehtyjä "malleja" ja yrittäis niiden kautta eteenpäin. Nyt tässä tulee vähän jo määritelmässä mieleen, että mitenköhän tätä muualla on käsitelty. Gopase+f (keskustelu) 9. huhtikuuta 2015 kello 22.57 (EEST)

 Pois. Mun mielestä tää on ihan huttua. Lentokenttämetroa tuskin tulee, kun Kehärata tulee sen sijaan. Tässä ei ole konkretiaa nimeksikään. Vähän sama kuin kirjoittaisi Hartzin kuninkuudesta, että onhan sitä tavoiteltu ja siihen on valmistauduttukin, mutta ei ole vielä ottanut toteutuakseen. --Hartz (keskustelu) 7. huhtikuuta 2015 kello 13.06 (EEST)

┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘Tässä ei kyllä ole kyseessä merkittävyyskeskustelu, ja vaikka olisikin vastustaisin vahvasti artikkelin poistoa sen takia, että toisesta metrolinjasta on puhuttu metron 1950-luvulla tehdystä suunnittelusta lähtien, minkä lisäksi eri tahot ovat tutkineet sen toteutusta ja siitä on mainintoja useissa kaupungin ja liikennelaitosten tutkimuksissa. Toiseen metrolinjaan liittyy myös useita konkreettisia rakennelmia Helsinginniemellä, kuten Munkkiniemen asemavaraus, Kampin toisen metrolinjan asema, sekä uusimpana tämä Keski-Pasilan asemanvaraus. Aihetta on myös käsitelty laajalti etelä-suomalaisessa mediassa, viimeisimpänä luin juuri tänää Keski-Pasilan asemanvarauksen rakennustöistä päivän metro-lehdestä. Sitten toisekseen onhan meillä artikkeleja myös Petsamon ratahankkeesta, TramWestistä ja muista konseptitasolle jääneistä hankkeista, joista on vielä vähemmän konkretiaa olemassa. Jos tämä ei vielä riitä perusteluksi,

• Selvityksiä ja muita kaupungin asiakirjoja, joissa metro mainitaan:
  • Töölön metro-osuuden kaupunkirakenteellinen ja -kuvallinen analyysi
  • Helsingin yleiskaava 2002
  • Metro Pasilasta eteenpäin
  • Laajasalon raideyhteys – Supistettu metro
  • Teemakartta – Joukkoliikenteen runkoverkko 2050
  • Laajasalon raideliikenteen vaihtoehdot – Ympäristövaikutusten arviointiselostus
• Uutisia aiheeseen liittyen:
  • Metro saattaa kulkea jo 2003 Kampista Töölöön ja Pasilaan Liikennelaitos ja VR pohtivat metron ja lähijunaverkon yhdistämistä 1996
  • Metro kääntyy Töölön suuntaan jos länsimetro kaatuu 1998
  • Helsinki lämpenee Töölön metrolle 1998
  • Katajanokalta Santahaminaan suunnitellaan rataa meren ali 1999
  • Töölön metro nytkähti eteenpäin 1999
  • Helsinki vie metron Töölöön, jos Espoo kaataa länsimetron 2002
  • Laajasalon metro meren päälle? 2002
  • Metro Töölöön yhä vahvana suunnitelmissa 2002
  • Länsimetrosta Lentoasemalle 2005
  • HKL: Metroa rakennettava Matinkylän jälkeen Sipooseen 2007
  • Töölön metrolinjan suunnitelmat tarkentuvat 2007
  • Metrolla voi päästä jo 2020-luvulla Helsingin keskustasta lentoasemalle 2007
  • Helsinki varautuu Pasilan metroasemaan 2008
  • Töölön metro maksaisi 368 miljoonaa 2008
  • HKL kaavailee uutta metrolinjaa Pitäjänmäestä rantarataa pitkin Espooseen 2009
  • Pasilassa varaudutaan metroon, jota ei näy 2011
  • Pasilan keskuksen rakennustyöt alkavat – luvassa kiertoreittejä, sillan rakentamista ja louhintaa 2014
  • Töölön metro jäi jumiin – katso kuvat hulppeista suunnitelmista 2014
  • Helsingin alla kummittelee neljä haamuasemaa – HS tutustui kummajaisiin 2015
  • Pasilan uuden sillan valu alkaa tiistaina 2015

--Msaynevirta (k · m) 7. huhtikuuta 2015 kello 15.32 (EEST)

Arkistoin lupaava artikkeli -arvioinnin tältä kertaa, palataan tähän myöhemmin, jos artikkeli saadaan laatumerkinnän arvoiseksi. --Msaynevirta (k · m) 11. huhtikuuta 2015 kello 19.37 (EEST)