International Harvester A-sarja
A-sarja oli International Harvester Companyn valmistama kevyiden hyötyajoneuvojen sarja, joka korvasi edeltäneen S-sarjan huhtikuussa vuonna 1957.[1] Mallinimen kirjain "A" tuli sanasta "Anniversary", koska vuosi 1957 oli International Harvester Companyn 50. juhlavuosi hyötyajoneuvojen valmistajana.[2] IH oli valmistanut hyötyajoneuvoja "A-sarja" -nimellä aiemminkin, vuosien 1930½ – 35 välisenä aikana.
| International A-sarja | |
|---|---|
 |
|
| Valmistusvuodet | 1957½ – 1958 |
| Edeltäjä | International S-sarja (1957) |
| Seuraaja | International B-sarja (1959) |
Uuden mallisarjan muutoksista tärkeimpiä oli uusi, leveämpi ohjaamo sekä korin muotoihin integroidut etulokasuojat. A-sarjaa ja sen seuraajia valmistettiin myös Australiassa vuoteen 1979 asti ja niitä myytiin sekä International- että Dodge -nimisinä.
Uusi design muokkaa
Uuden mallisarjan ohjaamoa oli laskettu rungolla alaspäin. Tämä vastavuoroisesti vähensi ohjaamon jalkatilaa keskimmäiseltä matkustajalta, koska vaihteiston vaatiman tilan vuoksi lattiaan oli muotoiltava kohouma. Veistokselliset keulan muodot ja voimakkaasti kaareva panoraama-tuulilasi sekä uuden korin myötä hylätyt astinlaudat loivat korille aikakautensa tyypillisen ilmeen. IH oli saanut korimallinsa taas ajan tasalle, pääosin vuonna 1953 yhtiön palkkalistoille tulleen Ted Ornasin muotoilemana.[1]
Konepeitto oli nyt saranoitu takareunastaan, aiemman sivulle käännettävän tai vaihtoehtoisesti kokonaan pois nostettavan sijaan. Pysäköintivalot oli muotoiltu ajovalojen yläpuolelle. Kuten jo aiempiin R- ja S -sarjoihin, myös uuden A-sarjan mallivalikoimaan kuului Travelall station wagon. Versioina oli tarjolla kokonaispainoluokkiin 4200 – 33 000 lbs (1900 – 20,4 t) sijoittuvat A-100 – A-180 -mallit.[2] Ensimmäisenä mallivuotena, juhlavuoden kunniaksi, asiakkaiden oli mahdollista tilata myös erikoisvarusteltu ja kulta-valkoisella kaksivärimaalauksella viimeistelty Golden Jubilee Custom -pickup. Juhlamallin lava oli eräs markkinoiden ensimmäisistä "oikeista" täysleveistä lavoista, joissa lokasuojat oli muotoiltu kyljen sisäpuolelle. Esimerkiksi vuoden 1955 Chevrolet Cameo Carrier -mallin sileä kylki oli aikaansaatu lasikuitupeitteellä, itse lava oli perinteistä kapeaa mallia.
A-sarjan voimalinjavalikoima oli muutoin sama kuin edeltäneen S-sarjan, mutta uutena optiomoottorina A-100 – A-130 -alasarjoihin oli tarjolla voimakas Black Diamond 264. International mainosti voimanlähdettään "kuusisylinterisenä moottorina V8:n tehoilla", koska sen teholukema oli sama kuin Chevrolet 265 V8 -moottorilla.[3]
A-sarjan kuorma-autot muokkaa
A- ja AC-series conventional muokkaa
Täysin uudet muodot saanut A-sarjan light- ja medium-duty -nokkamallin ohjaamo (conventional cab) korvasi S-sarjan vuoden 1957 keskivaiheilla.[4] Samanaikaisesti töpökeulainen short-conventional -AC-sarja, jonka moottori oli osittain ohjaamotilan "koirankopissa", korvasi SC-sarjan COE- eli pystyhyttimallit. Vuonna 1958 AC-ohjaamo sai jatketun keulan, jota käytettiin suurilla Cummins-moottoreilla varustettujen heavy-duty AC-D -sarjan mallien yhteydessä.
ACO-sarja, Sightliner muokkaa
Sightliner-sarja, eli ACO-195 – ACOF-200 -sarja, oli korkealla ja äärimmäisen lyhyellä kippiohjaamolla varustettu mallisto. Lähijakeluun tarkoitetun ohjaamon tunnuspiirteenä olivat kuljettajan jalkoihin ja ovien alareunoihin sijoitetut ikkunat, joilla pyrittiin parantamaan näkyvyyttä ulos.[5] Sightliner-malliston voimansiirtoon oli Roadranger-manuaalivaihteiston sijaan mahdollista valita Internationalin uusi Select-O-Matic -automaatti tai viisiportainen synkronoitu vaihteisto nappitoimisella, sähköohjatulla nestekytkimellä.
A-sarjan mallisto muokkaa
Light-Duty Conventional-Cab:
- A series (1957½-58)
- A-100 series (1957½-58)
- A-110 series (1957½-58)
- A-120 series (1957½-58)
- A-120 4x4 (1957½-58)
- A-130 series (1957½-58)
Parcel-Delivery Trucks:
- Metro AM series (1957½-64)
- AM-80 Metro-Mite (1958-61)
- AM-120 (1957½-64)
- AM-130 (1957½-64)
- AM-150 (1957½-64)
- AM-160 (1957½-64)
- AM-170 (1964)
Milk Delivery Trucks:
- Metroette AB series (1957½-64)
- AB-120 series (1957½-64)
- AB-140 series (1957½-64)
- AB-1200 (1965-66)
- AB-1400 (1965-66)
Medium- ja Heavy-Duty Conventional-Cab:
- A series medium-duty (1957½-58)
- A-140 4x4 (1957½-58)
- A-150 Series (1957½-58)
- A-160 Series (1957½-58)
- A-160 4x4 (1957½-58)
- A-170 Series (1957½-58)
- A-180 Series (1957½-58)
- AC series medium-duty short-conventional (1957½-58)
- AC-150 series (1957½-58)
- AC-160 series (1957½-58)
- AC-170 series (1957½-58)
- AC-170 4x4 (1957½-58)
- AC-180 series (1957½-58)
- AC-180 4x4 (1957½-58)
- AC-1890 series (1957½-58)
- ACF-170 series 6x4 (1957½-58)
- ACF-170 series 6x6 (1957½-58)
- ACF-180 series (1957½-58)
- ACF-180 series 6x6 (1957½-58)
- AC-D series heavy-duty short-conventional (1958-59)
- AC-225D (1958-59)
- ACF-195D 6x4 (1958-59)
- ACF-205D 6x4 (1958-59)
High Tilt-Cab:
- ACO Sightliner series (1958-64)
- ACO-195 (1958-64)
- ACO-200 series (1958-64)
- ACO-220 series (1958-64)
- ACOF-190 series 6x4 (1958-64)
- ACOF-200 series 6x4 (1958-59)
Lähteet muokkaa
- ↑ a b Mike Mueller, Pickup Trucks, MBI Publishing Company LLC 2003, ISBN 978-0760315132
- ↑ A History of International Trucks
- ↑ International Truck Specifications -- A Line -- 1957-1977
- ↑ International A-170 by Central Fire Truck Corporation 1958
- ↑ International Harvester Sightliner