Tatra KT4

Tatra KT4 on neliakselinen nivelraitiovaunu, jonka kehitti tšekkoslovakialainen ČKD Tatra. Sen ensimmäiset koekappaleet tulivat liikenteeseen Potsdamissa vuonna 1975 ja ensimmäiset sarjatuotantovaunut vuonna 1977. Mallia valmistettiin 1 747 raitiovaunua, ja sitä toimitettiin aluksi Itä-Saksaan ja myöhemmin Neuvostoliittoon ja Jugoslaviaan. KT4:ää valmistettiin sekä normaaliraideleveydelle että metrisille raitioteille. KT4:n tuotanto keskeytyi vuonna 1991 taloudellisten ja poliittisten muutosten vuoksi. Tuotanto jatkui vuonna 1997, jolloin valmistettiin viimeiset 20 vaunua Belgradiin, Serbiaan.

KT4
KT4SU Lvivissä 2019.
Perustiedot
Valmistaja	ČKD Tatra
Lukumäärä	1 747
Valmistusvuodet	1977–1997
Liikenteessä	1977–
Istumapaikkoja	26–38
Tekniset tiedot
Huippunopeus	65 km/h
Paino	19,9 t
Vaunun pituus	18 100 mm
Leveys	2 200 mm
Korkeus	3 100 mm
Raideleveys	1 435 mm ,1067mm,1000mm
Telit	2
Moottorin teho	4 x 40 kW
Vetovoima	sähkö (saksivirroitin)
Infobox OK

Ohjaamovideo Tatra KT4D:stä

1990-luvulta alkaen monia vanhimpia vaunuja on peruskorjattu ja uudelleenrakennettu; mm. taitto-ovia on vaihdettu nykyaikaisiin oviin, ja on asennettu matalalattiaisia väliosia. KT4:ssä on 26–38 istumapaikkaa, 105–168 seisomapaikkaa ja neljä ovea.

Historia

KT4 suunniteltiin alun perin Itä-Saksan tarpeisiin, koska telivaunuja pidettiin liian kalliina ja tarvittiin kaksiakselisiin vaunuihin perustuva ratkaisu. Ensimmäinen askel KT4:n suuntaan otettiin, kun ČKD Tatra muunsi kuusiakselisen K2-raitiovaunun neliakseliseksi nivelvaunuksi, josta syntyi myöhemmin KT4. KT4:ssä on täysin samanlainen poljinohjausjärjestelmä ja täysin samanlaiset telit kuin Tatra T3-raitiovaunussa. Tuotannon jatkuessa mallia kehitettiin, ja vuonna 1983 tuli saataville TV3-tyristorisäätöinen muunnelma, jota kutsuttiin KT4t:ksi.

Muunnelmat

KT4:stä on olemassa muunnelmia, mutta niiden erot ovat pieniä: lähinnä penkitys ja virroittimen tyyppi vaihtelevat.

• KT4D – saksalainen malli
• KT4Dt – saksalainen malli TV3-tyristoreilla
• KT4SU – neuvostoliittolainen malli
• KT4YU – jugoslavialainen malli

KT4D

KT4D:tä toimitettiin seuraaviin Itä-Saksan ja Pohjois-Korean kaupunkeihin:

Kaupunki	Toimitusvuodet	Määrä
Berliini	1976–1988	574
Brandenburg	1979–1983	16
Cottbus	1978–1990	65
Erfurt	1976–1990	156
Frankfurt (Oder)	1987–1990	34
Gera	1978v1990	60
Görlitz	1987–1990	11
Gotha	1981-1982	6
Leipzig	1976	8
Potsdam	1974-1987	45
Cheongjin	1991	50
Plauen	1976-1988	45
Zwickau	1987-1988	22
YHTEENSÄ	1974–1990	1 042

Vuonna 1984 neljä raitiovaunua siirrettiin Leipzigista Berliiniin. 2000-luvun alusta alkaen entisen Itä-Saksan Tatran raitiovaunuja on korvattu uusilla ja myyty Keski- ja Itä-Euroopan muihin maihin.

Alkuperäiset KT4D:t

• 
  KT4D:n koekappale Potsdamissa
• 
  KT4D Berliinissä
• 
  KT4D Brandenburgissa/Havelissa
• 
  KT4D Erfurtissa
• 
  KT4D Frankfurt an der Oderissa
• 
  KT4D Gerassa
• 
  KT4D Gothassa   
• 
  KT4D Görlitzissä
• 
  KT4D Plauenissa
• 
  KT4D Potsdamissa
• 
  KT4D SRS-raitioteillä
• 
  KT4D Zwickaussa

Uudistetut KT4D:t

• 
  KT4Dm Berliinissä
• 
  KT4Dm Frankfurt an der Oderissa
• 
  KTNF6 (KT4D, johon on lisätty matalalattiainen väliosa) Cottbusissa
• 
  KTNF8 (toinen muunnelma matalalattiaisella väliosalla täydennetystä vaunusta) perävaununaan KT4Dm Gerassa
• 
  Uudistettu KT4D 301 Gothassa vuonna 2005
• 
  Molemmat KT4D:iden pääväritykset Görlitzissä
• 
  Peruskorjattu KT4D Plauenissa
• 
  KT4Dm kaksinajossa Potsdamissa
• 
  KT4DC Zwickaussa
• 
  KTNF6 Cottbusissa

Myydyt KT4D:t

• 
  Entinen Geran KT4D 239 Liepājassa Latviassa.
• 
  Entinen Berliinin KT4D 82 Galatissa Romaniassa.
• 
  Entinen Berliinin KT4DtM Szczecinissä Puolassa.
• 
  Entinen Cottbusin KT4D Tallinnassa Virossa.
• 
  Sisäkuva Tatra KT4D 153:sta Tallinnassa.

KT4SU

Neuvostoliitossa KT4SU:ta tilattiin raitioteille, joiden raideleveys oli noin metrin (Tallinnassa 1 067 mm). Niitä toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:

Kaupunki	Toimitusvuodet	Määrä
Jevpatorija	1987–1990	18
Kaliningrad	1987–1990	30
Liepāja	1983–1988	22
Lviv	1976–1988	145
Pjatigorsk	1988–1990	25
Žytomyr	1981–1988	20
Tallinna	1980–1988	74
Vinnytsja	1980–1990	81
YHTEENSÄ	1976-1990	415

• 
  KT4SU Kaliningradissa
• 
  KT6T (KTNF6) Tallinnassa
• 
  Alkuperäinen Tatra KT4SU 104 Suur-Paalan päätepysäkillä Tallinnassa vuonna 2019.
• 
  Alkuperäinen Tatra KT4SU 104 sisältä Tallinnassa vuonna 2019.

KT4YU

KT4YU on Jugoslaviaa varten tehty muunnelma, jota toimitettiin nykyisiin Serbian ja Kroatian pääkaupunkeihin. Viimeiset valmistetut KT4:t toimitettiin Belgradiin vuonna 1997. Niissä oli eristehilatransistoreilla (IGBT) toteutetut taajuusmuuttajat ja parannetut jarrut, ja mallinimenä oli KT4M-YUB (B tarkoittaa Belgradia erotuksena Zagrebin mallista). Vuonna 2002 uusittiin 30 Belgradin raitiovaunua Goša FOM:lla ja Inekonilla, ja niiden malliksi tuli KT4-YUBM.

Kaupunki	Toimitusvuodet	Määrä
Belgrad	1980–1997	220
Zagreb	1985–1986	51
YHTEENSÄ	1980–1997	271

• 
  Tatra KT4M-YUB vuodelta 1997 Belgradissa
• 
  Tatra KT4:t Belgradissa
• 
  KT4-YUB Belgradissa
• 
  KT4-YUBM Belgradissa
• 
  Tatra KT4M-YU Belgradissa
• 
  Tatra KT4M-YUB vuodelta 1997 Belgradissa
• 
  Tatra KT4YU Belgradissa
• 
  Tatra KT4M-YUB Belgradissa
• 
  KT4-YUBM Belgradissa
• 
  KT4YU Belgradissa
• 
  Tatra KT4YU Zagrebissa
• 
  Tatra KT4YU Zagrebissa
• 
  Tatra KT4YU Zagrebissa
• 
  Tatra KT4YU Zagrebissa
• 
  Tatra KT4YU Zagrebissa
• 
  Tatra KT4YU Zagrebissa

Muut KT4:n muunnelmat

KT4-raitiovaunusarjaa on valmistettu myös Pohjois-Korean Pjongjangiin, mutta näiden vaunujen nivelet on myöhemmin poistettu.

Katso myös

• Tatra KTNF6
• Tatra T4
• Tatra T6B5

Lähteet

• Tilastotiedot, kopioitu TatraWagen.de-sivustolta (saksaksi)

Aiheesta muualla

• (saksaksi) Ivo Köhler: KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag, Verlag GVE, Berliinissä 2009,  ISBN 978-3-89218-104-0