Wärtsilä Turun tehdas

entinen tehdas Turussa
Wärtsilä Turun tehdas
Wärtsilän Turun tehdas kuvassa oikealla

Wärtsilä Turun tehdas oli Turussa toiminut laivojen ja voimalaitosten dieselmoottoreita valmistanut tehdas. Tehdas suljettiin vuoden 2004 lopussa.

HistoriaMuokkaa

HöyrykoneetMuokkaa

Moottorien valmistuksessa historia ulottuu 1800-luvulle jolloin paikalla sijainnut telakka, joka myöhemmin sai nimekseen Crichton-Vulcan, valmisti lisenssillä brittiläisiä höyrykoneita. Höyrykoneet valmistettiin telakalla rakennettavia laivoja varten. Viimeinen höyrykone valmistui 1959.[1]

Ensimmäiset polttomoottoritMuokkaa

Samalla alueella sijainneet Crichton, Vulcan ja Andrée & Rosenqvist (Andros) valmistivat hehkukupumoottoreita sekä veneisiin että paikallismoottoreiksi. Näistä Androksen ja Vulcanin tuotteet osoittautuivat menestyksekkäimmiksi.[2]

Dieselmoottorien valmistuksen alkuMuokkaa

Crichton-Vulcan siirtyi 1935 Wärtsilä-yhtymän haltuun. Telakan johtaja Allan Staffans allekirjoitti syyskuussa 1938 lisenssisopimuksen Friedrich Krupp Germaniawerft AG:n kanssa dieselmoottorien valmistuksesta. Ensimmäinen moottori valmistui 1941. Tätä pidetään yleisesti Wärtsilän dieselmoottorivalmistuksen alkuna. Moottoreita valmistui yhteensä kuitenkin vain kolme kappaletta.

Toisen maailmansodan jälkeen moottorivalmistus aloitettiin uudelleen. Wärtsilä solmi lisenssisopimuksen ruotsalaisen Nyqvist & Holmin-Nohabin kanssa vuonna 1951. Niitä käytettiin voimanlähteinä generaattoreissa.

Oman moottorisuunnittelun alkuMuokkaa

Nohab ei sopinut kovin hyvin vaihteleviin kuormitusolosuhteisiin, ja vuonna 1954 aloitettiin oman moottorimallin kehittely suunnittelija W. Wahlstedtin johdolla. Samana vuonna Nohabin valmistus siirtyi Wärtsilän Vaasan tehtaalle. Myös Wahlstedt muutti Vaasaan ja vuonna 1957 valmistettiin Wärtsilän ensimmäisen oman moottorimallin, T-14:n, prototyyppi.[3]

Turun tehtaan lisenssimoottoritMuokkaa

Vaasan tehtaan valmistaessa omia moottorimalleja Turun tehdas keskittyi valmistamaan lisensseillä suurikokoisempia keskinopeita dieseleitä sekä hidaskäyntisiä kaksitahtidieseleitä Wärtsilän telakoiden omaan käyttöön. Vuosien varrella tehtaassa valmistettiin seuraavia moottorimalleja.

  • Nohab 25
  • Sulzer, kaksitahtimoottorit
  • Sulzer ZA40 -nelitahtimoottori
  • S.E.M.T. Pielstick -nelitahtimoottori

Oma moottorituotantoMuokkaa

Vuonna 1986 Wärtsilä-konsernin rakenne muuttui siten että dieselmoottoreita valmistanut Wärtsilä Diesel erotettiin erilliseksi tytäryritykseksi. Telakat jatkoivat toimintaansa Wärtsilä Meriteollisuus -nimellä.

Vuonna 1987 esiteltiin täysin uusi moottorimalli, Wärtsilä 46, jota alettiin valmistaa Turun tehtaalla. Telakan vanha levyhalli muutettiin moottoritehtaaksi. 1990-luvun puolivälissä Wärtsilä oli aikeissa aloittaa myös maailman suurimman nelitahtimoottorin, Wärtsilä 64:n tuotannon Turun tehtaalla, mutta hankkeesta luovuttiin.

Vuonna 2004 Wärtsilä ilmoitti sulkevansa Turun tehtaan ja siirtää W46:n tuotannon Triesteen, Italiaan. Tehtaan toiminta ajettiin alas saman vuoden loppuun mennessä, minkä jälkeen eräät alihankkijat jatkoivat moottorikomponenttien valmistusta samoissa tiloissa.

LähteetMuokkaa

  1. Nils von Knorring: Aurajoen veistämöt ja telakat, s. 55–63. Vaasa: Schildts Förlags Ab, Espoo, 1995. ISBN 951-50-0735-6.
  2. Nils von Knorring: Aurajoen veistämöt ja telakat, s. 90–91. Vaasa: Schildts Förlags Ab, Espoo, 1995. ISBN 951-50-0735-6.
  3. Nils von Knorring: Aurajoen veistämöt ja telakat, s. 126. Vaasa: Schildts Förlags Ab, Espoo, 1995. ISBN 951-50-0735-6.