Avaa päävalikko

USAirin lento 1493 oli US Airwaysin Yhdysvaltojen sisäinen lento Syracuse Hancockin kansainväliseltä lentoasemalta, New Yorkista Los Angelesin kansainväliselle lentokentälle (LAX:iin) perjantaina 1. helmikuuta 1991 tehden pysähdykset Washington D.C:ssä sekä Columbuksessa, Ohiossa. Lentoa operoinut Boeing 737-3B7 törmäsi laskeutuessaan LAX:in lentokentälle samalla kiitotiellä olevaan SkyWest Airlinesin lentoon 5569 (joka oli matkalla Palmdaleen) kello 18:07 paikallista aikaa. Onnettomuudessa kuoli yhteensä 35 ihmistä. Syyksi julistettiin lennonjohtajan virhe.

USAirin lento 1493
Lennon 1493 hylky.
Lennon 1493 hylky.
Päivämäärä 1. helmikuuta 1991
Onnettomuustyyppi lennonjohtajan virhe, kiitotietörmäys
Tapahtumapaikka Yhdysvaltain lippu Los Angelesin kansainvälinen lentoasema, Yhdysvallat
Ensimmäinen lentokone
Onnettomuuskone vuonna 1986.
Onnettomuuskone vuonna 1986.
Konetyyppi Boeing 737-3B7
Lentoyhtiö Yhdysvaltain lippu USAir
Rekisteritunnus N388US
Lähtöpaikka Yhdysvaltain lippu Syrauce Hancockin kansainvälinen lentoasema, New York, Yhdysvallat
Välilaskupaikka Yhdysvaltain lippu Washington DC, Ohio
Määränpää Yhdysvaltain lippu Los Angelesin kansainvälinen lentoasema
Matkustajia 83[1]
Miehistö 6[1]
Kuolleita 22[1]
Eloonjääneitä 67
Toinen lentokone
Onnettomuuskoneen kaltainen SkyWestin Metroliner.
Onnettomuuskoneen kaltainen SkyWestin Metroliner.
Konetyyppi Fairchild Swearingen Metroliner
Lentoyhtiö Yhdysvaltain lippu SkyWest Airlines
Lähtöpaikka Yhdysvaltain lippu Los Angelesin kansainvälinen lentoasema
Määränpää Yhdysvaltain lippu Palmdalen lentokenttä
Matkustajia 10
Miehistö 2
Kuolleita 12
Eloonjääneitä 0

Sisällysluettelo

KoneetMuokkaa

US Airways 1493Muokkaa

  • Operoija: USAir
  • Konetyyppi: Boeing 737-3B7
  • Moottorit: 2 × CFMI CFM56-3B1
  • Ensimmäinen lento: 23. elokuuta 1985

SkyWest Airlines 5569Muokkaa

LentoMuokkaa

USAir 1493 lähti Columbukselta kello 13:17 ja oli määrä laskeutua kuuden aikaan LAX:iin. USAir 1493 saapui LAX:in ilmatilaan kello 17:57.

Lentokentällä oli neljä kiitotietä: 24R, 24L, 25R ja 25L. Kiitoteistä 24R ja 24L vastasi lennonjohtaja Robin Wascher. Kello 18.06 SkyWest 5569 tuli kiitotielle 24L odottamaan lentoonlähtölupaa 660 metrin päässä kiitotien alusta. Samaan aikaan Wings West 5006 oli ylittämässä kiitotietä. USAir odotti laskulupaa alle minuutin päässä kiitotiestä. Lopulta Wascher vastasi ja antoi luvan laskeutua kiitotielle 24L.

TörmäysMuokkaa

USAirin kapteeni Shaw ja ensimmäinen perämies Kelly olivat laskeutumassa kiitotielle.

Robin Wascher oli saanut tiedon nousuun lähtevästä Wings West 5072:sta, jolloin hän ei tiennyt koneen tietoja. Hänen keskittyessä siihen USAir 1493:n miehistö näki jotain valoisaa edessään. "What a hell?!" kuultiin kapteenin sanoneen. Perämies ja kapteeni alkoivat jarruttaa täysiä, mutta kone törmäsi kiitotiellä olleeseen koneeseen.

Koneet liukuivat palavana pois kiitotieltä vasemmalle puolelle, jossa ne törmäsivät tyhjänä olleeseen paloasemaan.[1]

PelastustyötMuokkaa

Ensimmäiset palomiehet saapuivat paikalle.milloin? Heidän sammuttaessa tulipaloa he huomasivat potkurin USAirin koneen alta. Silloin he tiesivät ensimmäisen kerran toisen koneen jääneen alle. Useita matkustajia, yhteensä 22, oli kuollut myrkyllisiin savuihin USAirin koneessa. 31 päivän päästä 23. ihminen kuoli. SkyWest 5569:llä oli ollut 12 henkilöä, joista kaikki saivat surmansa törmäyksessä. Muita matkustajia USAirin koneessa pääsi pois hätäuloskäyntien kautta.lähde?

TutkintaMuokkaa

Myöhemmin saatiin selville, että alle jäänyt kone oli SkyWestin lento 5569. Äänitallenteista saatiin selville, että Robin Wascher oli johtaessaan lentoa käsitellyt noin neljä konetta.selvennä Hän oli vahingossa antanut USAirin lennolle luvan laskeutua samalle kiitotielle SkyWestin koneen kanssa.

Kokeiden mukaan miehistön oli mahdoton havaita toista konetta valojen seassa. Myöskään Wascher ei nähnyt SkyWestiä valojen takia. Wascherin vieressä ollut tutka olisi estänyt onnettomuuden, mutta se ei toiminut onnettomuusiltana.lähde?

LähteetMuokkaa

  1. a b c d Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 13.9.2017. (englanniksi)