Tukholman keskusrautatieasema

Merkittävin kaukojunaliikenteen asema Tukholmassa

Tukholman keskusrautatieasema (ruots. Stockholms centralstation, Stockholm C, lyh. Cst) on Ruotsin suurin rautatieasema. Se sijaitsee Tukholman keskustassa Norrmalmilla, Centralplanin vierellä Vasagatanin varrella. Asema ulottuu Vattugatanilta etelässä Kungsbronille pohjoisessa.

Tukholman keskusrautatieasema
Stockholm Central
Kuva asemalta
Aseman julkisivu Vasagatanin puolelta vuonna 2017.
Perustiedot
Lyhenne  Cst
Sijainti  59°19′49″N, 18°3′30″E
Osoite  Centralplan 15
Kunta  Tukholma
Valtio  Ruotsin lippu Ruotsi
Avattu  1871
Liikenne
Käyttäjiä   noin 250 000 päivittäin
Operaattori(t)  SJ, Arlanda Express, MTR Express
Kansainvälinen  Osloon, Kööpenhaminaan ja Narvikiin
Kaukoliikenne  Göteborgiin, Luulajaan, Duvediin ja Moraan
Paikallisjunat  sisäyhteys maanalaiselle Tukholman keskustan asemalle
Vaihtoyhteydet  Stockholm metro symbol.svg Metron kaikki linjat
Matkustajalaituri(t)
Laiturikatokset  kaikilla laitureilla, osa rakennuksen sisällä
Infonäytöt  asemahallissa ja laitureilla
Asemarakennus
Tyyppi  matkustajaterminaali
Suunnittelija  Adolf W. Edelsvärd
Rakennettu  1867–1871
Lipunmyynti  kyllä
Liukuportaita  kyllä
Hissejä  kyllä
Ratapiha
Raiteisto  19
Aiheesta muualla
Wikimedia Commons
Aseman suuri odotussali.

Asema on vihitty käyttöön heinäkuussa 1871. Stockholm Södra, Tukholman eteläinen asema Södermalmilla, on kuitenkin avattu jo 10. helmikuuta 1870. Nykyisin Tukholman keskusrautatieasema on Pohjoismaiden suurin matkakeskus noin 250 000 vierailijalla päivässä.

Sisällysluettelo

LiikenneMuokkaa

Asema on Ruotsin pohjoisen ja läntisen pääradan pääteasema. Lisäksi Mälarbanan alkaa Tukholman keskusrautatieasemalta.

Aiemmin asema toimi myös paikallisliikenteen keskuksena – pendeltåg on kulkenut asemalta 12. toukokuuta 1968 lähtien, kunnes 10. heinäkuuta 2017 liikenne siirtyi maanalaiseen Keskustarata-tunneliin ja aseman korvasi Tukholman keskustan asema.[1]

RakennusMuokkaa

Arkkitehti Adolf W. Edelsvärdin suunnittelema asema rakennettiin vuosina 1867–1871.[2] Vuoteen 1925 asti junat tulivat aseman sisälle asemahalliin, jossa oli viisi raidetta. 1925–1927 laiturit kuitenkin siirrettiin lännemmäs ja halli rakennettiin odotussaliksi, joka on 119 metriä pitkä, 28 metriä leveä ja 13 metriä korkea.

Odotussalin itäsivulla on kahdeksan John Ericssonin ja Nils Johanssonin maalausta, joissa on maisemia eri puolilta Ruotsia:

Vuonna 1927 asemalle rakennettiin myös sivurakennus sen eteläpuolelle, niin kutsuttu eteläinen paviljonki. 1990-luvun puolivälissä rakennukseen oli tarkoitus sijoittaa aseman poliisivoimat, mutta tilat nähtyään SJ:n sen aikainen johtaja Stig Larsson päätti rakentaa niihin konferenssikeskuksen. Keskuksen ja ravintola Orientexpressenin välissä sijaitsee kuninkaallinen odotushuone, jota kuningasperhe käyttää matkustaessaan Ruotsissa junalla.

Vuonna 1951 Vasagatanin puoleista julkisivua yksinkertaistettiin. 1. joulukuuta 1958 avattiin kävelytunneli T-Centraleniin. Siitä kehittyi aseman alle toinen "odotushalli", jossa on kauppoja ja muita palveluita. Pääodotussalin lattiassa avautuu tunneliin halkaisijaltaan seitsemän metrin suuruinen ympyränmuotoinen aukko, jota kutsutaan paikallisten keskuudessa sylkykupiksi (ruots. spottkoppen).

Tukholman keskusrautatieasema lämpiää matkustajien ruumiinlämmöllä. Rautatieasemalta kertyy ylijäämälämpöä, jolla voidaan kattaa 15 % 4 000 neliön toimistorakennuksen lämmitysenergian tarpeesta. Rakenteilla oleva siirto maksaa 21 000 euroa.[3]

KuviaMuokkaa

LähteetMuokkaa

  1. Ezpeleta, Martin: Karlbergs station går i graven – men två nya har fötts Dagens Nyheter. 10.7.2017. Viitattu 27.7.2017. (ruotsiksi)
  2. Fredric Bedoire: Stockholms byggnader: Arkitektur och stadsbild, s. 120. Norstedts, Tukholma 2012.
  3. Toimistotalo lämpiämään ihmislämmöllä Tukholmassa, Helsingin sanomat 11.1.2008 B1