Tatra V 855
| Tatra V 855 | ||
|---|---|---|
| ||
| Tekniset tiedot | ||
| Tyyppi | Moottorikelkka | |
| Valmistusmaa | .svg){kind=small} Saksa
| |
| Valmistaja | Tatra a.s., Kopřivnice | |
| Ulkomitat | ||
| Pituus | 5 325 mm | |
| Leveys | 2 020 mm | |
| Korkeus | 1 750 mm | |
| Alustan mitat | ||
| Raideväli edessä | 1 600 mm | |
| Raideväli takana | 1 620 mm | |
| Moottori | ||
| Tyyppi | 4-tahtinen, ilmajäähdytteinen V8 | |
| Iskutilavuus | 2 968 cm³ | |
| Sylinterin halkaisija | 75 mm | |
| Iskun pituus | 84 mm | |
| Teho | 55 kW (75 hv) | |
Tatra V 855 oli Tatran vuonna 1942 suunnittelema moottorikelkka. Malli ei koskaan päässyt sarjavalmistukseen, siitä ehdittiin tehdä kaksi prototyyppiä, joista toinen on säilynyt.
Kansallissosialistisen Saksan miehitettyä Tšekkoslovakian sudeettialueet Tatran tehdas Kopřivnicessa siirtyi Saksan puolelle. Toisen maailmansodan puhjettua Tatra määrättiin valmistamaan sotatarvikkeita Wehrmachtille.
Moottorikelkka V 855 suunniteltiin Saksan itärintaman tarpeisiin. Sen korirakenne ja ilmajäähdytetty V8-moottori olivat peräisin T87-mallista. Edessä oli istuimet kahdelle ja takana oli puinen penkki.
Moottorikelkan takaosassa olevan moottorin yhteyteen oli asennettu maston päähän puinen potkuri ja lisäksi erillinen rulla nykyajan rinnekoneiden tapaan. Rulla toimi jarruna sekä ajoneuvon liikuttamiseen olosuhteissa joissa potkuria ei voinut käyttää, esimerkiksi kaupunkiajossa.[1] Ajoneuvo kulki neljän suksen päällä, joista etummaiset olivat ohjattavissa. Taimmaisiin suksiin oli asennettu seisontajarrut. Suurimmaksi rakenteelliseksi nopeudeksi oli suunniteltu 130 km/h, mutta prototyyppiä ei koskaan testattu 80 km/h suuremmilla nopeuksilla.
Sodan päätyttyä moottorikelkankin suunnittelusta vastannut Tatran tekninen johtaja Hans Ledwinka tuomittiin kuuden vuoden vankeuteen natsien avustamisesta.
Nashvillessä, Yhdysvalloissa toimiva Ecorra-niminen ajoneuvojen entisöintiin erikoistunut yritys rakensi vuosina 2006-07 Tatra V 855 -replikan.[2]