Iveco Daily
Iveco Daily on Ivecon vuodesta 1978 lähtien valmistama pakettiautomalli. Sitä myytiin vuoteen 1983 asti myös nimellä Fiat Daily.
| Iveco Daily | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistaja | Iveco |
| Konserni | CNH Industrial |
| Valmistusvuodet | 1978– |
| Edeltäjä | Fiat 616N |
Ensimmäinen sukupolvi (1978–1990) muokkaa
Dailyn ensimmäiseen sukupolveen kuului kaksi mallia, 35 ja 50 (kantavuus 3,5 ja 5,0 tonnia). Suuremman mallin (Daily 50) tavaratilan tilavuus oli jopa 17 m3. Vuonna 1980 mallista esiteltiin turbodiesel-versio TurboDaily. Ensimmäistä Dailyä myytiin myös nimellä Alfa Romeo AR8.
Moottorit muokkaa
- 2,5 l diesel (72 hv, 141 Nm)
- 2,5 l turbodiesel (95 hv, 217 Nm)
- 2,5 l diesel I.D. (75 hv, 160 Nm)
-
Vuoden 1978 Iveco Daily
Toinen sukupolvi (1990–2000) muokkaa
Toisen sukupolven Daily julkistettiin vuonna 1990. Sen ohjaamo oli uudistettu ja moottoriin oli tehty parannuksia.
Ford teki Ivecon kanssa yhteistyötä vuodesta 1986 eteenpäin. Tämän vuoksi 3,5 tonnin Daily poistettiin myynnistä Isossa-Britanniassa, sillä se kilpaili Fordin Transitin kanssa. Yli neljän tonnin Dailyjä myytiin kuitenkin yhä.
Mallille tehtiin facelift vuonna 1996. Ulkoinen muutos oli pientä, mutta moottori kasvoi 2,8-litraiseksi. Faceliftin myötä markkinoille tulivat myös muun muassa pikkubussi- ja nelivetoversiot.
Moottorit muokkaa
- 2,5 l diesel (75 hv)
- 2,5 l turbodiesel (103 hv)
- 2,5 l tdi (115 hv)
- 2,8 l diesel (85 hv)
- 2,8 l turbodiesel (103 hv)
- 2,8 l tdi (118 hv)
-
Toisen sukupolven Daily takaa -
Karabinieerien nelivetoinen Daily
Kolmas sukupolvi (2000–2006) muokkaa
Kolmannen sukupolven Daily julkistettiin vuonna 2000. Tämän mallisukupoven myötä nimestä TurboDaily luovuttiin, sillä kaikki moottorit olivat turbodieseleitä, joissa oli Unijet-teknologia (yhteispaineruiskutus). Dailystä tehtiin kaksi uutta versiota, automaattivaihteinen Agile sekä maakaasukäyttöinen CNG. Kolmas sukupolvi toi mukanaan myös kaksi uutta painoluokkaa: Daily 28 ja Daily 65 (kantavuus 2,8 ja 6,5 tonnia). Iveco Daily sai "Vuoden pakettiauto" -palkinnon vuonna 2000.[1]
Moottorit muokkaa
Malliin tarjottiin aluksi seuraavia moottoreita:
- 2,8 l imudiesel (90 hv)
- 2,8 l turbodiesel (106 hv)
- 2,8 l Common Rail -diesel (146 hv)
- 2,8 l turbodiesel (146 hv)
Vuonna 2003 julkistettiin F1A-moottorit, joissa oli toisen sukupolven yhteispaineruiskutus:
- 2,3 l (101 hv)
- 2,3 l (120 hv)
Vuoden 2004 F1C-moottorit korvasivat lopullisesti kolmannen sukupolven alkuperäiset moottorit:
- 3,0 l (136 hv)
- 3,0 l (166 hv)
Vaihteisto muokkaa
Alle 120 hevosvoiman moottoreissa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko. Sitä tehokkaampia moottoreita myytiin myös kuusivaihteisina. Malliin tarjottiin myös Agile-automaattivaihteistoa.
Neljäs sukupolvi (2006–2011) muokkaa
Neljännen sukupolven Dailyn suunnitteli Giugiaro, ja sitä alettiin myydä vuonna 2006. Siitä tarjottiin muun muassa pakettiauto-, pikkubussi-, Agile- ja CNG-versioita. Irisbus alkoi valmistaa pikkubusseja neljännen sukupolven Dailystä. Joitakin vähäpäästöisellä moottorilla varustettuja malleja on myyty Euroopassa nimellä Iveco EcoDaily.[2] Vuodesta 2007 lähtien malli oli saatavilla myös nelivetoisena.
Moottorit muokkaa
- 2,3 l HPI 96 PS (95 hv)
- 2,3 l HPI 116 PS (114 hv)
- 2,3 l HPT 90 PS (89 hv)
- 3,0 l HPI 146 PS (144 hv)
- 3,0 l HPT 176 PS (174 hv)
- 3,0 l CNG 136 PS (134 hv)
-
Neljännen sukupolven Daily takaa
Viides sukupolvi (2011–2014) muokkaa
Viidennen sukupolven Dailyä alettiin myydä syyskuussa 2011.[3]
Moottorit muokkaa
Euro 5
- 2,3 l 106 PS (106 hv)
- 2,3 l 126 PS (126 hv)
- 2,3 l 146 PS (146 hv)
- 3,0 l 146 PS (146 hv)
- 3,0 l 170 PS (171 hv)
- 3,0 l 205 PS (204 hv)
EEV
- 3,0 l 146 PS (146 hv)
- 3,0 l 170 PS (171 hv)
- 3,0 l CNG 136 PS (136 hv)
Kuudes sukupolvi (2014–) muokkaa
_at_IAA_2014.jpg)
Moottorit muokkaa
Euro 5
- 2,3 l 106 PS (106 hv)
- 2,3 l 126 PS (126 hv)
- 2,3 l 146 PS (146 hv)
- 3,0 l 146 PS (146 hv)
- 3,0 l 170 PS (171 hv)
- 3,0 l 205 PS (204 hv)
EEV
- 3,0 l 146 PS (146 hv)
- 3,0 l 170 PS (171 hv)
- 3,0 l CNG 136 PS (136 hv)
Muita versioita muokkaa
- Elokuussa 2010 Dailystä esiteltiin akkukäyttöinen versio. Sen voimanlähteenä on 30 kilowatin sähkömoottori (huipputeho 60 kW).
- Nelivetoinen Iveco VM 90 -panssariauto pohjautuu Dailyyn.
Lähteet muokkaa
- ↑ Winners - Van of the Year International Van of the Year. Arkistoitu 4.11.2016. Viitattu 30.8.2014. (englanniksi)
- ↑ Iveco EcoDaily 26.8.2010. WhatVan?. Viitattu 30.8.2014. (englanniksi)
- ↑ New Daily – a new hero for transport professionals 29.6.2011. Iveco Press Room. Viitattu 30.8.2014. (englanniksi)
Aiheesta muualla muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Iveco Daily Wikimedia Commonsissa
