B1 (höyryveturi)
B1 eli Pässi oli Valtionrautateiden (VR) ensimmäinen höyryveturi, joka hankittiin vaihtotyöhön.[1]
| B1 | |
|---|---|
 B1 numero 9 Suomen Rautatiemuseossa. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | Höyryveturi |
| Liikennöitsijä | VR |
| Valmistaja | Bayer, Peacock & Co |
| Lukumäärä | 8 |
| Valmistusvuodet | 1868, 1873, 1875, 1890 |
| Museoitu | 1 yksilö |
| Numerointi | 9, 10, 53–56, 150, 151 |
| Lempinimi | Pässi |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 60 km/h |
| Paino | 26,4 t |
| Pituus | 7 924 mm |
| Pyörästö | 0-4-2ST |
Historia ja käyttö muokkaa
B1 on tankkiveturi, sen vesisäiliö eli satulatankki on vaippana höyrykattilan päällä. Pässi toimi järjestelyveturina hyvin, sen vetovoima oli vanhimmissa versioissa 2 900 kp (28,4 kN) ja uudemmissa 3 370 kp (33 kN). Vuonna 1880 VR tilasi B1:stä samalta valmistajalta vielä sen pienemmän version B2:n (numero 301, vuodesta 1887 numero 100), jota käytettiin myös radanrakennustyömailla. Se hylättiin vuonna 1919 ja myytiin sitten Enso Oy:lle.
B1-veturit hylättiin 1920-luvulla. B1-veturi numero 9 oli ensimmäinen, jolle ei annettu enää virallista nimeä vaan pelkästään numero. Se on Suomen vanhimpana säilyneenä veturina esillä Suomen rautatiemuseossa Hyvinkäällä.
Lähteet muokkaa
- Sakari K. Salo: Höyryveturikirja, s. 12–13. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2009. ISBN 978-952-5805-12-3.
Viitteet muokkaa
- ↑ B1 (höyryveturi) tietoportti.com. Arkistoitu 7.9.2014. Viitattu 7.9.2014.
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |