Ero sivun ”Gotthardin pohjatunneli” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p r2.7.1) (Botti muokkasi: id:Terowongan Dasar Gotthard |
p aikataulupäivityksiä |
||
Rivi 17:
== Rakennusprojekti ==
Hankkeen toteuttaja on AlpTransit Gotthard AG -yhtiö, joka on valtiollisen rautatieyhtiö [[SBB-CFF-FFS]]:n tytäryhtiö. Pohjatunnelin kokonaiskustannukset tulevat aikanaan olemaan tämän hetken tietojen perusteella 9,8 miljardia [[CHF]] (7,3 miljardia euroa)<ref>[http://www.alptransit.ch/en/project-alptransit-gotthard/the-costs/ Kokonaiskustannusarvio 30.6.2010]</ref>. Tunnelityömaalla on työskennellyt vuosien aikana 2 500 henkilöä.<ref name="AL">Aamulehti sivu A15, 15.10.2010</ref> Heistä on kuollut onnettomuuksissa kahdeksan (tilanne syyskuussa 2010)<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.jobindex.ch/hrtoday/de/hr_services/newsticker/706767/706547/706549/705399/4th_International_scil_Congress | Nimeke = Sveitsiläisen HR-sivuston artikkeli | Julkaisu = Mineur im Ceneri-Basistunnel von Felsblock erschlagen | Ajankohta = 23.9.2010 |Viitattu = 27.10.2010 | Kieli = {{de}}}}</ref>
Tunneleita tehtiin muun muassa kallioperästä ja tunnelien koosta riippuen sekä räjäyttämällä (44 % tunnelipituudesta) että isoilla porauslaitteistoilla (56 %). Kaivettujen kalliomassojen paino oli noin 28 miljoonaa tonnia. <ref>[http://www.alptransit.ch/en/news/article/2011/03/23/gotthard-basistunnel-der-vortrieb-ist-beendet/ Alptransitin tiedote, julkaistu 23.3.2011.]</ref>
== Rakennusprosessin eteneminen ==
*1996 aputunneleiden kaivaminen alkoi
2004 heinäkuussa käytäviä ja tunneleita oli valmiina 52,3 km (34,1 %),▼
*2001 päätunneleiden kaivaminen alkoi
▲*2004 heinäkuussa käytäviä ja tunneleita oli valmiina 52,3 km (34,1 %),
*2005 kesäkuussa 74,6 km (48,6 %)
*2006 kesäkuussa 94,1 km (61,3 %)
Rivi 28 ⟶ 32:
*15.10.2010, itäisen tunnelin puhkaisu
*2011 tammikuussa 150,8 km (99,3 %)
*23.3.2011
*2016 toukokuussa rautatiet koekäyttöön
*2017
== Katso myös ==
| |||