Ero sivun ”Lada Samara” versioiden välillä

Samaraan sai aluksi 1300-kuutioista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville 1500-kuutioinen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980–1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1 litrainen moottori, joka antoi Samaralle noin 130 km/h huippunopeuden. 1991 kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin Solexilta lisenssoitu [[Axtec]]-järjestelmä, joka ohjasi kaasutinta, sekä katalysaattori. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua, ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1995 Samara sai kaasuttimen tilalle monipiste ruiskun, joka oli General Motorsin tekniikkaan perustuva, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5 litraiseen. Vuodesta 2000 GM:n ruisku korvattiin samalla Boschin ruiskulla joka on myös Lada 110-mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään OKA-autossa.