Versio 4. helmikuuta 2011 kello 16.10 muokkaa 85.23.68.235 (keskustelu) uuden vihreän veturin lempinimi on kylläkin Iso-Kalpee ← Vanhempi muutos		Versio 4. helmikuuta 2011 kello 16.20 muokkaa kumoa 85.23.68.235 (keskustelu) ndash ×monta Uudempi muutos →
Rivi 7: \|valmistaja = [[Valmet]]<br>[[Transtech]] \|lukumäärä = 23 \|valmistusvuodet = [[1985]]-–[[1992]] \|peruskorjattu = \|hylätty = 5  kpl \|romutettu = \|museoitu = \|numerointi = ~~2801-2823~~2801–2823 \|paikkoja = \|lempinimi = ''Iso-Vaalee''<br>''Iso-Vaikee''<br>''Valkko'', ''Valakko''<br>''Iso-Kalpee'' (uuden, vihreän veturin lempinimi) \|nopeus = 140 \|paino = 82 \|pituus = 17  600 \|leveys = 3  200 \|korkeus = 4  730 \|pyörästö = \|pyörästön pituus = Rivi 25: \|pyörän halkaisija = \|vaihteisto = \|moottori = [[S.E.M.T. Pielstick\|Pielstick]] 12PA4-V-200VG<br>[[Wärtsilä]] Vasa  8V22 \|teho = 2  280  hv (1  677  kW) \|tuntiteho = \|jatkuva teho = Rivi 32: \|kuvateksti2 = Dr16 2805 Kolarin rautatieasemalla. }} [[Tiedosto:Taconite train 5053 at Hangas Oulu Finland.jpg\|thumb\|280px\|Oulun alueella Dr16-veturit on sijoitettu raskaaseen henkilö- ja tavaraliikenteeseen. 5 200 tonnin rautamalmijuna 5053 nousee Hangaksen mäkeä Pikkaralassa [[Oulu–Kontiomäki-rata\|rataosalla Oulu–Kontiomäki]] kolmen veturin vetämänä.]] Rivi 39 ⟶ 38: ==Historia== [[Rautatiehallitus]] esitti uusien dieselveturien hankintaa vuonna [[1981]]. Asiasta pyydettiin tarjoukset neljältä mahdolliselta valmistajalta. Tarjouksien perusteella [[Valtionrautatiet]] tilasi syksyllä [[1983]] [[Valmet]]ilta 23 uutta [[dieselveturi]]a. [[Dieselmoottori]]n valinnasta oli epävarmuutta, ja niinpä neljä ensimmäistä veturia (2801-2804) muodostivat protosarjan, jonka tarkoituksena oli tutkia eri koneistovaihtoehtoja. Vetureihin 2803 ja 2804 asennettiin [[Wärtsilä]]n Vasa  8V22 -moottori ja vetureihin 2801 ja 2802 [[Pielstick]] 12PA4V200 VG. Protosarjan veturit valmistuivat vuosina [[1985]]-–[[1986]]. Sarjavetureiden (~~2805-2823~~2805–2823) tuotanto alkoi vuonna [[1990]]. Niissä päädyttiin käyttämään Pielsticin 2 280 [[hevosvoima]]n moottoria. Ensimmäiset veturit valmistettiin [[Valmet\|Valmet Oy:n]] [[Tampere]]en tehtaalla, mutta teollisuuden uudelleenjärjestelyjen takia veturista 2810 alkaen valmistajana on ollut [[Transtech]]. Dr16-sarjan sähköisen ohjausjärjestelmän valmisti [[Strömberg]] [[Helsinki\|Helsingissä]]. Vetureiden koeajot suoritettiin [[Tampere\|Tampereen]] ja [[Rauma]]n välisellä rataosalla. Alkuvaiheessa veturisarjan tietokonejärjestelmässä esiintyi paljon ongelmia, mutta ne on suurelta osin jo saatu korjatuksi. ==Ominaisuudet== Rivi 52 ⟶ 51: == Saneeraus == [[Tiedosto:VR Dr16 locomotive in Oulu Jul2009 005.jpg\|thumb\|280px\|Saneerattu veturi numero 2806 Oulussa heinäkuussa 2009.]] Dr16-vetureille aloitettiin vuonna [[2008]] saneeraus eli peruskunnostustoimenpiteet. Saneeraus keskittyy veturin sähkölaitteisiin, joita uusitaan nykyaikaisemmiksi. Tavoitteena on veturin luotettavuuden parantaminen, huollon helpottaminen ja varaosien saatavuuden takaaminen. Sähkölaitteisiin ja veturin ohjelmistoihin tehtyjen muutosten avulla myös veturin hallittavuutta on yritetty parantaa ratapihatyöskentelyä ajatellen. Veturien käyntisiltojen kaiteet ja portaikot on myös uusittu samalla tavoin kuin veturissa 2812. Ensimmäinen saneerattu veturi oli 2817, ja sai saneerauksen yhteydessä ensimmäisenä Dr16-veturina uuden maalipinnan. == Vauriot ja hylkäykset == [[Tiedosto:Shunting accident in Vartius, Finland 2006-08-22 2.jpg\|thumb\|280px\|Yhteentörmäys Vartiuksessa 22. elokuuta 2006.]] Kaikki protosarjan veturit (~~2801-2804~~2801–2804) on hylätty vuosina [[2004]] ja [[2009]]. Numero 2802 säilyi liikenteessä muita protovetureita pidempään, ollen kuitenkin koko ajan hylkäysuhan alla. Kaikki hylätyt veturit veturia 2802 lukuun ottamatta on myös romutettu. Sarjavetureista on hylätty veturi nro 2814 sen vaurioiduttua pahoin [[Iin junaturma\|tasoristeysonnettomuudessa Iin Akolassa]] [[9. helmikuuta]] [[2000]]. [[Vartiuksen rautatieasema\|Vartiuksen ratapihalla]] tapahtui [[22. elokuuta]] [[2006]] yhteentörmäys, jossa veturit nro 2808 ja 2820 vaurioituivat pahoin. Vetureiden rungot taipuivat törmäyksessä ja molemmat veturit kuljetettiin [[Hyvinkää]]n konepajalle korjausta varten. Molempien veturien rungot on nyt uusittu vaurioituneilta osin ja niille on tehty samat vaihtotöitä helpottavat muutokset kuin saneeratuille vetureille. Molemmat veturit ovat palanneet liikenteeseen. Rivi 75 ⟶ 74: '''Perustiedot''' * Numerointi: koeveturit ~~2801-2804~~2801–2804 (kaikki hylätty) ja sarjaveturit ~~2805...2823~~2805–2823 (2814 hylätty) * Suurin nopeus: 140 km/h * Suurin vetovoima: 270 kN Rivi 84 ⟶ 83: * Polttoainesäiliön tilavuus: 4 000 l * Valmistaja: # Dr16 ~~2801...2809~~2801–2809 #* [[Valmet]] Oy Lentokonetehdas, [[Tampere]] # Dr16 ~~2810...2823~~2810–2823 #* [[Transtech]] Oy, [[Otanmäki]] ja [[Taivalkoski]] '''Päädieselmoottori''' # Dr16 2801, 2802, ~~2805...2823~~2805–2823 #* Valmistaja: Alsthom-Atlantique, [[Ranska]] Tyyppi Pielstick 12PA4-V-200VG #* Suurin teho: 1 677 kW Rivi 112 ⟶ 111: [[1985]] (2801) [[1986]] (~~2802-2804~~2802–2804) [[1990]] (~~2805-2808~~2805–2808) [[1991]] (~~2809-2818~~2809–2818) *[[1992]] (~~2819-2823~~2819–2823) '''Hylkäykset (numerot)'''

Ero sivun ”Dr16” versioiden välillä