Ero sivun ”Kehärata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
{{Tekijänoikeus_201009|diff=300}} ok |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 31:
Valmistuessaan vuoden 2014 puolivälissä<ref>http://www.keharata.fi/?pageid=8&parent0=3</ref> radan pääasiallinen tarkoitus on toimia paikallisliikenteen väylänä osana [[kaupunkirata]]a. Lisäetuna saadaan raideyhteys kaukojunista lentoasemalle [[Tikkurila]]n kautta.
Noin 18 [[kilometri]]ä pitkä rata kulkee Helsinki-Vantaan lentoaseman ali kahdeksan kilometriä pitkässä tunnelissa. Asolan jälkeen rata liittyy [[päärata]]an [[Koivukylä]]n ja [[Hiekkaharju]]n välillä ja jatkaa [[Tikkurila]]an. Tunneliasemia tulee alustavasti kaksi, Aviapolis ja Lentoasema. Myöhemmin rakennetaan varmuudella ainakin kolmas tunneliasema nimeltään Ruskeasanta Lentokentän itäpuolelle Tuusulanväylän alle. Myös Viinikkalaan on teknisesti mahdollista rakentaa tulevaisuudessa tunneliasema.
10 kilometriä pitkälle avorataosuudelle rakennetaan 23 siltaa.<ref>{{Lehtiviite | Tekijä= | Otsikko=23 siltaa suunnittelussa | Julkaisu=Kehärata-Uutiset | Vuosi=2009 | Numero=2 | Sivut=1}}</ref> Avoradalle tulee alustavasti kaksi asemaa, Vantaankoskea seuraava Kivistö ja Lentoasemaa seuraava Leinelä. Myöhemmin Kivistön ja Vantaankosken väliselle avorataosuudelle on tulossa mahdollisesti kaksi lisäasemaa, Vehkala ja Petas. Tämä kuitenkin edellyttää että maankäyttö asemanseuduilla tehostuisi.
| |||