Ero sivun ”Gotthardin pohjatunneli” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Xqbot (keskustelu | muokkaukset)
tunnelin rakenteen yksityiskohtia
Rivi 3:
[[Kuva:Alptransit_Gotthardachse.png|thumb|right|375px| Gotthardin ja Cenerin pohjatunnelit]]
 
'''Gotthardin pohjatunneli''' ({{k-de|Gotthard-Basistunnel}}, {{k-it|Galleria di base del San Gottardo}}) on rakenteilla oleva 57-kilometrinen rautatietunneli [[Sveitsi]]ssä. Tunneli olion tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2017 lopulla. Gotthardin pohjatunneli on tuolloin [[Luettelo maailman pisimmistä rautatietunneleista|maailman pisin rautatietunneli]], kolme kilometriä tällä hetkellä pisintä [[Japani]]n [[Seikan-tunneli]]a (53,9 km) pidempi.
 
== Tunnelin rakenne ==
TunnelinRautatietunneli suunniteltukoostuu kahdesta erillisestä, noin 40 metrin päässä toisistaan kulkevasta tunnelista, joista itäistä pitkin junat kulkevat etelään ja läntistä pohjoiseen. Itäisen tunnelin pituus on 57,1104 kilometriä ja läntisen 57,017 kilometriä.<ref name="rataprofiili">CH+, s. 67</ref> Tunnelien välille kaivetaan turvallisuustekijöiden vuoksi käytäviä 325 metrin muttavälein. kaikenKaiken kaikkiaan tunneleita, kuiluja ja kulkureittejä kaivetaan 151,8 kilometriä.
Rautatietunneli koostuu kahdesta erillisestä, noin 40 metrin päässä toisistaan kulkevasta tunnelista, joista itäistä pitkin junat kulkevat etelään ja läntistä pohjoiseen. Tunnelien välille kaivetaan turvallisuustekijöiden vuoksi käytäviä 325 metrin välein.
 
Tunnelin pohjoinen suuaukko on Rynächtin liikennepaikan (456 mpy) eteläpuolella, lähellä [[Altdorf]]ia, [[Uri]]n kantonissa. Eteläinen suuaukko on Pozzo Negrossa (310 mpy), [[Biasca]]n lähellä, [[Ticino]]n kantonissa. Tunneli nousee keskikohtaa kohti kuljettaessa siten, että korkein kohta on 550 mpy. Tunnelissa on kaksi raiteenvaihtopaikkaa, Tujetsch (22,3 km Rynächtistä) ja Polmengo (17,2 km Pozzo Negrosta). <ref name="rataprofiili" />
== Liikenne ==
Pohjatunneli liittyy laajaan hankkeeseen, jolla parannetaan Sveitsin ja Saksan sekä Italian välisiä ratayhteyksiä. Gotthardin tunneleiden lisäksi [[Zürich]]in ja [[Milano]]n välillä tulee olemaan [[Cenerin pohjatunneli|Cenerin]] ja [[Zimmerbergin pohjatunneli]]t. <ref>http://www.bav.admin.ch/projekte/index.html?lang=de</ref> Pohjatunnelin käyttöönoton jälkeen matka-aika Zürichistä Milanoon on arviolta 2 tuntia 50 minuuttia, kun se nykyään on 3 tuntia 41 minuuttia (vuoden 2010 aikataulu).<ref>[http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2010/4500.pdf Sveitsin julkisen liikenteen aikataulu nro 4500]</ref> Nopeimmat junat voivat kulkea tunnelissa 250 kilometrin tuntinopeudella. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.alptransit.ch/fileadmin/documents/PDF/Prospekte/The_new_Gotthard_rail_link.pdf | Nimeke = Tunneliyhtiön esite | Tiedostomuoto = PDF | Selite = | Julkaisu = The new Gotthard rail link, s. 3 | Ajankohta = 11/2005 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = AlpTransit Gotthard Ltd| Viitattu = 23.10.2010 | Kieli = {{en}} }}</ref> Tunnelin päivittäinen maksimikapasiteetti on noin 300 junaa, josta henkilöjunien osuus on arviolta 110 (keskimäärin noin 2 junaa tunnissa suuntaansa). <ref>{{Verkkoviite | Osoite =http://www.gotthard-komitee.ch/docs/FS_Gotthard_D_050208.pdf | Nimeke = Kapasiteettiselvitys | Tiedostomuoto = PDF | Selite = | Julkaisu = Fakten zum Gotthard-Verkehr 2020 | Ajankohta = Februar 2005 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Gotthard-Komitee| Viitattu = 23.10.2010 | Kieli = {{de}} }}</ref>
Rivi 35 ⟶ 36:
 
== Lähteet ==
*[http://www.alptransit.ch/en/?no_cache=1 Alp Transit, kotisivu]
*{{Kirjaviite | Tekijä = Wägli, Hans G. | Nimeke = CH+. Bahnprofil Schweiz. Le rail suisse en profil | Vuosi = 2010 | Selite = Teoksen ''Schienennetz Schweiz, Réseau ferré suisse'' erillinen liite |Julkaisupaikka = Zürich | Julkaisija = AS Verlag & Buchkonzept AG | Tunniste = ISBN 978-3-909111-74-9 | Viitattu = 28.11.2010 | Kieli = {{de}}, {{fr}}}}
 
== Viitteet ==