Ero sivun ”Ilmatankkaus” versioiden välillä

48 merkkiä lisätty ,  10 vuotta sitten
p
(kuva)
 
==Ilmatankkauksen lyhyt historia==
[[Tiedosto:Refuelling.750pix.jpg|thumb|250px|[[F-101 Voodoo|F-101A Voodoo]] (yläoikealla), B-66 Destroyer (ylävasemmalla) ja [[F-100 Super Sabre|F-100D Super Sabre]] ilmatankattavana KB50J tankkerikoneesta ([[B-29 Superfortress]]in versio) 1960-luvun alussa.]]
Ilmatankkauksen periaate on vanha. Ensimmäinen ilmatankkaus tapahtui 1923. Sen kehitti kenraali Sir Alan Cobham Englannissa. Ensimmäinen menetelmä oli yksinkertaisesti naruun kiinnitetty, vedellä täytetty ohutkuorinen pallo, joka heitettiin tankkauskoneesta; joku vastaanottavan koneen miehistöstä onki sen kiinni koukkupäisellä seipäällä, ja näin saatiin naruun kiinnitetty vahvempi köysi ja sen jatkona polttoaineletku koneesta koneeseen.
 
Tätä menetelmää käytti [[Imperial Airways]] koelennoillaan yli Atlantin vuosina 1935–39; viimeisen kerran sitä käytti [[B-50]] "Lucky Lady II" joka suoritti ensimmäisen välilaskuttoman lennon maailman ympäri vuonna 1950.
 
1940-luvun lopussa kehitettiin ns. laahausankkurimenetelmä, jonka avulla myös yksipaikkaiset koneet pystyivät ilmatankkaamaan; tästä alkoikin sitten kehitys nykyiselleen.
 
==Ilmatankkaus Suomessa==
53 539

muokkausta