Ero sivun ”Nuolisiipi” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
pEi muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 1:
[[Natsi-Saksa]] alkoi kehitellä [[Toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] loppuvaiheissa '''nuolisiipeä''' [[sotilaslentokone]]isiinsa. Ensimmäinen tutkimustyön tulos oli nopea [[suihkuhävittäjä]] [[Me-262]], jonka siipien kärjet olivat taaksepäin kallistetut. Kone kykeni n. 850 km/h nopeuteen, siinä missä potkurihävittäjien nopeuskatto oli n. 700 km/h.
Sodan jälkeen sekä [[Neuvostoliitto|neuvostoliittolaiset]] että [[Amerikka|amerikkalaiset]] saivat käyttöönsä hankitun tietouden, jota kummatkin käyttivät tehokkaasti hyväkseen. Molemmilla oli kehiteltyinä suorasiipisiä [[Suihkuhävittäjä|suihkuhävittäjiä]], joiden siivet modifioitiin uudelleen. Neuvostoliiton [[MiG-9]] ''"Fargo"''sta kehiteltiin [[MiG-15]] ''"Fagot"'', josta tulikin [[Varsovan liitto|Varsovan liiton maiden]] tärkein suihkuhävittäjä yli vuosikymmeneksi. [[Yhdysvallat|Yhdysvaltain]] [[F-84]] ''Thunderjet''stä syntyi niinikään nopeampi F-84F ''Thunderstreak'', jossa oli nuolisiivet. Samankaltaisen muutoksen kävi lävitse North American [[F-86 Sabre]]. Alunperin koneesta piti tulla suorasiipinen. Myöskin jo aikanaan sinänsä mainion hävittäjäkoneen, ranskalaisen [[Dassault]] Ouraganin siivet virtaviivaistettiin: syntyi pitkän palvelusuran saavuttanut [[Dassault Mystère|Mystère]].
<gallery> Tiedosto: F-84F Thunderstreak Musee du Bourget P1020153.JPG|Kuvassa etualalla Republic F-84F ''Thunderstreak'', taustalla sekä DeHavilland Vampire että takimmaisena Dassault Mystere. Bourget'n ilmailumuseo, Ranska. </gallery>
| |||