Versio 2. syyskuuta 2010 kello 21.50 muokkaa ML (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, palauttajat 47 781 muokkausta →‎Pendolino Suomessa: höpötys pois ← Vanhempi muutos		Versio 1. marraskuuta 2010 kello 14.47 muokkaa kumoa Apalsola (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 20 497 muokkausta artikkelin rakenne; kh; – Uudempi muutos →
Rivi 10: [[Kuva:Finnish Pendolino interior.jpg\|thumb\|300px\|Suomalaisen Pendolinon sisänäkymä]] [[VR-Yhtymä\|VR]] päätti vuonna 1992 tilata kaksi Pendolino-junaa, jotka tulivat käyttöön [[1995]]. Vuonna [[1997]] tilattiin kahdeksan Pendolinoa lisää. Loput kahdeksan tilattiin [[2002]] ja ne saatiin käyttöön syksyyn [[2006]] mennessä. Nykyään VR:llä on käytössä 18 Pendolino-yksikköä. Suomen Pendolinot ovat kuusivaunuisia. Junia voidaan yhdistää enintään kahden yksikön mittaisiksi. Rivi 16: Suomessa Pendolino on useimmiten toiminut keskinkertaisesti, ja etenkin talvella on tullut ongelmia. Pakkanen, lumi ja jää ovat aiheuttaneet vikoja kallistusyksikköön. Pendolinot olivatkin 1990-luvun puolivälissä ensimmäisinä vuosina Turun reitillä usein rikki. Sittemmin vikoja on jo pystytty korjaamaan, vaikka täysin niistä ei ole päästy. Myös yksiköiden yhteen kytkeminen risteysasemilla on tuottanut vaikeuksia, jolloin junat on jouduttu ajamaan erillään. ===~~Helsinki-Pietari~~Helsinki–Pietari-linja=== Helsingin ja [[Pietari (kaupunki)\|Pietarin]] väliseen liikenteeseen on tulossa Pendolino-junia [[Karelian Trains]] -nimellä toimivan VR:n ja [[Venäjän rautatiet\|Venäjän rautateiden]] yhdessä omistaman yhtiön liikenteeseen vuoden 2010 aikana. Kaikkiaan käyttöön tulee 4 junayksikköä. Kahdelle yksikölle on optio. <ref>http://www.fi.alstom.com/home/Newsroom/business_news/62900.FI.php?languageId=FI&dir=/home/Newsroom/business_news/</ref> Karelian Trainsin Pendolinoissa on seitsemän vaunua ja ne on varustettu kaksoisvirtajärjestelmällä, koska Suomen ja Venäjän rautateiden sähköjärjestelmät poikkeavat toisistaan. Erotuksena VR:n omiin juniin Pietarin liikenteessä käytettävistä junista käytetään nimeä [[Sm6]] Allegro (Allegro = nopea) Uusi kalusto lyhentää matka-ajan vanhasta 5,5:stä tunnista 3,5 tuntiin. Venäjän puolen ratakorjausten valmistuisen jälkeen matka-aika lyhenee vielä puoli tuntia. Osa nopeutuneesta matka-ajasta toki johtuu myös siitä, että passintarkastukset suoritetaan liikkuvassa junassa. == Pendolino muissa maissa == Rivi 54: Onnettomuuden arvellaan johtuneen viallisesta [[Rautatievaihde\|vaihteesta]]. Kuolonuhrien ja vammojen vähäisyyden arvellaan puolestaan johtuvan junatyypin turvallisuudesta, sillä junan turvarakenteet kestivät ja pitivät matkustajat junan sisäpuolella.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Simon Atkinson \| Nimeke = The Pendolino: The 125mph train \| Osoite = http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6391743.stm \| Ajankohta = 24. helmikuuta 2007 \| Julkaisija = BBC \| Luettu = 12. huhtikuuta 2007 \| Kieli = {{en}} }}</ref> ==Lähteet==▼ {{Viitteet}}▼ ==Aiheesta muualla== Rivi 59 ⟶ 62: * [http://oiko.phnet.fi/Pendolinot/Pendolinot.html Junaharrastajan mielipiteitä Pendolino-junista] * [http://www.memagazine.org/backissues/membersonly/june98/features/tilting/tilting.html Mechanical Enginering: Tilting trains shorten transit time, Michael Valenti, June 1998] * [http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2006-06-02,104:2:382733,1:0:0:0:0:0: Turun Sanomat: VR testaa Pendolinoa Venäjän raiteilla, 2.6.2006.]▼ ~~===Venäjä===~~ ▲*[http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2006-06-02,104:2:382733,1:0:0:0:0:0: Turun Sanomat: VR testaa Pendolinoa Venäjän raiteilla, 2.6.2006.] ▲==Lähteet== ▲{{Viitteet}} {{Suurnopeusjunat}}

Ero sivun ”Pendolino” versioiden välillä