Ero sivun ”Aleko Lilius” versioiden välillä

Aleko Lilius toimi ennen [[ensimmäinen maailmansota|ensimmäistä maailmansotaa]] ja sen aikana liikemiehenä Suomessa.<ref>{{Verkkoviite | Nimeke = Aleko Lilius 1890–1977 | Osoite = http://www.nykarlebyvyer.nu/sidor/TEXTER/PERS/LILIUSAU.HTM | Julkaisija = Fredrik Liljeström: Nykarlebyvyer (alkuperäinen lähde ''Uppslagsverket Finland'', 1983) | Viitattu = 7.5.2007 | Kieli = {{sv}} }}</ref>. Eräs hänen tunnetuimpia kauppojaan oli [[Uudenkaarlepyyn rautatie]]n ostaminen; rata oli aiheuttamassa Uudenkaarlepyyn kaupungille jo konkurssia, kun Lilius osti sen käteisellä. Kiskot hän myi hyvään hintaan venäläisille ja liikkuvan kaluston eri rautatieyhtiöille. Suurin hyöty tästä oli se, että kyseisen jo varhain hävinneen radan kalusto tuli kuvattua tarkemmin kuin monien muiden: Lilius teetti kalustosta hienon valokuvallisen myyntikuvaston, jota sittemmin on hyödynnetty paljon radan historiaa tutkittaessa. Samoin on sanottu, että hän kätki viimeisen jäljelle jääneen radan matkustajavaunun - joka ei kelvannut kenellekään - syrjäiseen latoon Imatralla, etteivät venäläiset takavarikoisi sitä; sinne vaunu unohtui vuosikymmeniksi, kunnes lopulta löytyi, kun rakennus vaihtoi omistajaa. Monien vaiheiden jälkeen vaunu päätyi Jokioisten museorautatielle. Keväällä 2010 neuvotellaan vaunun siirtämisestä [[Kovjoen museorautatie|Kovjoelle]] koska sinne se sopii parhaiten.

 

 

Vielä vuonna 1916 Lilius oli Suomen eniten verotettujen joukossa, samoin kuin hänen pankkinsa [[Helsingfors Privatbanken]].<ref>[http://www.histdoc.net/historia/se/taxe1916.html De högst taxerade i Helsingfors] - Hufvudstadsbladetista 14.3.1917</ref> Liliuksen liiketoimet päättyivät kuitenkin konkurssiin, ja sen jälkeen hän hankki elantonsa toimittajana.