Ero sivun ”Telakkakriisi” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 15:
Suomen ja [[Neuvostoliitto|Neuvostoliiton]] välinen [[Bilateraalikauppa|bilateraalinen kauppa]] viivytti telakkakriisin saapumista jonkin verran, vaikka telakoita olikin jo autettu aiemmin erilaisin tukitoimenpitein. Vielä 1980-luvun alussa Suomen telakoiden tilauskanta oli kohtuullinen. Lisäksi suomalaistelakat olivat erikoistuneet korkeamman jalostusasteen aluksiin kuten [[matkustajalaiva|matkustajalaivoihin]], joiden markkinoilla kilpailu ei ollut aivan yhtä kovaa. 1980-luvun puolivälissä Neuvostoliiton kaupan ehtyessä telakkakriisi kuitenkin ulottui Suomeen.
Tehokkuutta yritettiin hakea yhdistämällä [[Wärtsilä]]n ja [[Valmet]]in telakat vuoden [[1987]] alusta. [[Yritysten sulautuminen|Fuusion]] tuloksena syntyi [[Wärtsilä Meriteollisuus]]. Vaikka kapasiteettia karsittiin ja tilauksia onnistuttiin saamaan, yhtiö ajautui [[konkurssi]]in [[1989]] muun muassa huonon kannattavuuden tähden. Yrityksen raunioille perustettiin valtio-omisteinen ''Masa-Yards'', joka myytiin pian [[Norja|norjalais]]yritys
Ainoat telakkakriisistä ehjin nahoin selvinneet suomalaistelakat olivat [[Hollming]] ja [[Rauma-Repola]] [[Rauma]]lla. Ne yhdistyivät 1990-luvulla
== Lähteet ==
| |||