Ero sivun ”Vr3” versioiden välillä

Veturimallissa kokeiltiin myös [[halkoturbiini]]a sodan jälkeen hiilipulan aikana vuonna 1949, mutta sen asentamisella ei yleensä pidetty kiirettä: kun Rautatiehallituksen toimistopäällikkö [[Mikko Ivalo]] määräsi 16. toukokuuta 1949 Pieksämäen varikkojakson päällikön huolehtimaan siitä että 18 veturia muutettaisiin kiireelisestikiireellisesti halkopoltolle, niin kesti kaksi kuukautta ennen kuin listalla ollut Vr3 '''753''' oli muutettu halkopiippuiseksi ja hiilitilan laidat korotettu. Kun Ivalo lähetti 14. joulukuuta 1949 uuden käskyn että veturit olisi muutettava takaisin [[hiilipiippu]]isiksi saman vuoden viimeiseen päivään mennessä - niin asennus tehtiin samana päivänä. Näin siksi, että veturiin ei millään mahtunut yhtenä päivänä tarvittavaa määrää puita vaan lisää piti hakea jatkuvasti. Sen sijaan hiilipoltolla polttoainetta riitti mainiosti koko päiväksi ja höyrystyskyky oli erinomainen.<ref> Resiina 4/95, s. 7-8</ref>