Ero sivun ”Lentoliikenteen historia” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi: mk:Историја на воздухопловството poisti: sv:Luftfartens historia |
pEi muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 1:
[[Tiedosto:Wrightflyer.jpg|thumb|Wrightin veljesten ensilento [[17. joulukuuta]] [[1903]].]]
'''
== 1903-1914 ==
Rivi 5 ⟶ 6:
== 1917-1920-luku ==
Ensimmäinen maailmansota kehitti myös [[pommikone]]en, josta matkustajakone alkoi kehittyä. Toiminta alkoi esimerkiksi Yhdysvalloissa [[1920-luku|1920-luvulla]], jolloin lentokone oli osoittautunut lentorahdin – lähinnä lentopostin kuljetuksessa – riittävän turvalliseksi. Monet alalla 2000-luvullakin toimivista yhtiöistä, mm. [[Finnair|Finnairin edeltäjä Aero Oy]] perustettiin 1920-luvun alun nousukauden aikana. Monissa maissa lentoasemat olivat veden äärellä ja lentokoneet täten vesikoneita. Tämä lisäsi sikäli matkustusturvallisuutta, että pakkolaskulle oli usein sopivia vesialueita maalentokenttäverkoston ollessa hyvin harva.▼
▲Toiminta alkoi esimerkiksi Yhdysvalloissa [[1920-luku|1920-luvulla]], jolloin lentokone oli osoittautunut lentorahdin – lähinnä lentopostin kuljetuksessa – riittävän turvalliseksi. Monet alalla 2000-luvullakin toimivista yhtiöistä, mm. [[Finnair|Finnairin edeltäjä Aero Oy]] perustettiin 1920-luvun alun nousukauden aikana. Monissa maissa lentoasemat olivat veden äärellä ja lentokoneet täten vesikoneita. Tämä lisäsi sikäli matkustusturvallisuutta, että pakkolaskulle oli usein sopivia vesialueita maalentokenttäverkoston ollessa hyvin harva.
[[Charles Lindbergh]]in yksinlennolla yli Atlantin vuonna [[1927]] oli merkittävä psykologinen vaikutus mielikuvaan lentämisen turvallisuudesta.
Rivi 15 ⟶ 14:
== 1930-luku ==
[[Tiedosto:OH-ALL Kaleva 1930s.jpg|thumb|250px|Aeron (OH-ALL, Kaleva) ja Lufthansan (D-AHUS, Heinrich Kroll) Junkers Ju-52 -lentokoneet Helsinki-Malmin lentoasemalla 1930-luvun lopulla. Neuvostoliittolaiset pommikoneet [[Kalevan pudotus|ampuivat Kalevan alas]] 14.6.1940 Tallinnan edustalla
[[1930-luku|1930-luvulla]] laivaristeilyjen palvelutason ja tilavuuden ja lentomatkailun nopeuden yhdistävä [[ilmalaiva]] oli vielä käytössä kunnes niiden onnettomuuden, etenkin ilmalaiva [[Hindenburg (zeppeliini)|Hindenburgin]] tuho New Jerseyssä 1930-luvun alussa. Yhdysvalloilla oli tuolloin [[helium]]in valmistuksen monopoli eikä se myynyt heliumia Saksaan, jossa ilmalaivan nosteaineeksi käytettiin paloherkkää [[vety]]ä.
Rivi 24 ⟶ 23:
== 1950-luku ==
[[Tiedosto:DeHavilland Comet.jpg|
Suihkukone toi tavoitellun nopeusedun, joka loi ilmaliikennemarkkinan [[1950-luku|1950-luvulta]] alkaen. Ensimmäinen yritys [[De Havilland D.H.106 Comet|De Havilland Comet]] epäonnistui teknisesti, mikä johti siihen, että [[Boeing 707]] valtasi markkinan. Sen kanssa kilpaili Douglas DC-8 pitkillä reiteillä ja esim. Sud Aviation SE 210 [[Caravelle]] Euroopan reiteillä. Suihkukoneet puolittivat matkustusajat 1950-luvun lopulta lähtien.
| |||