Ero sivun ”Tupolev Tu-2” versioiden välillä

64 merkkiä lisätty ,  12 vuotta sitten
kevyt -> keskiraskas, raportointinimi lisätty
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
p (Botti muokkasi: es:Tupolev Tu-2)
(kevyt -> keskiraskas, raportointinimi lisätty)
{{Lentokone2
| nimi = Tupolev Tu-2
| tyyppi = kevytkeskiraskas pommikone
| valmistaja = Tupolev
| suunnittelija = Andrei Tupolev
 
[[Tiedosto:PL MWP Tu2.JPG|thumb|right|300px|Puolan ilmavoimien Tu-2 museoituna Varsovassa.]]
'''Tupolev Tu-2''' ([[NATO-raportointinimi]] ''Bat'', {{K-fi|lepakko}}) oli [[neuvostoliitto]]lainen, [[Toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] aikana kehitetty kevytkeskiraskas [[pommikone]]. [[Andrei Tupolev]]in suunnittelemaa, [[Junkers Ju 88]]:n kaltaista monikäyttöistä konetta valmistettiin useina eri versioina yhteensä 2&nbsp;527 kappaletta. Koneen versioita käytettiin pommitusversion lisäksi saattohävittäjinä, torpedopommittajina sekä pitkän matkan tiedustelukoneina. Konetyyppiä käytti toisessa maailmansodassa Neuvostoliiton ilmavoimat, sodanjälkeisiä käyttäjiä olivat Neuvostoliiton lisäksi muun muassa Kiinan ja Puolan ilmavoimat.<ref name="donald">Donald 1997 s. 881</ref>
 
== Kehitys ==
Tupolev Tu-2:n suunnittelun lähtökohtana oli kehittää kaksimoottorinen, sisäisellä pommikuilulla varustettu pommikone, jonka nopeus olisi lähellä [[Hävittäjä (lentokone)|hävittäjälentokoneen]] nopeutta. Koneen rakenteen piti myös kestää [[Syöksypommittaja|syöksypommituksen]] aiheuttamat rasitukset. Koneen suunnittelu aloitettiin Andrei Tupolevin johdolla 1. maaliskuuta 1940, koodinimellä “Samolet”Samolet (lentokone) 103” ({{k-ru| Самолёт 103}}). Ensimmäinen prototyyppi, Mikulin AM-37 -moottoreilla varustettu Tupolev ANT-58, lensi ensilentonsa 29. tammikuuta 1941, lentäjänä Mihail Nukhtikov. Koneen suoritusarvot ylittivät Neuvostoliiton ilmavoimien sille asettamat vaatimukset. Konetta kehitettiin ensilennon jälkeen, muun muassa ohjaamon kattoa korotettiin ja koneen takaosaan, rungon alapuolelle, lisättiin konekivääriampumo ehkäisemään alasektorista tulevia hyökkäyksiä.<ref name="kandalov">Kandalov 1996 s. 90</ref>
 
Seuraava prototyyppi, edelleen kehitetty, muun muassa siiven alapuolisilla [[raketti]]kiskoilla varustettu ANT-59 (Samolet 103U), lensi ensilentonsa 18. toukokuuta 1941. Kone oli, kuten ANT-58, varustettu kehitysvaiheessaan olevilla AM-37-moottoreilla, jotka vaihdettiin ensilennon jälkeen luotettavampiin Švetsov ASh-82 -moottoreihin. Koneen huippunopeus pieneni moottorien vaihdon seurauksena noin 80 km/h, luotettavuutta pidettiin kuitenkin nopeutta tärkeämpänä. Koneen sarjatuotanto aloitettiin [[Omsk]]issa entisen autotehtaan tiloissa 1. elokuuta 1941. Tuotanto oli aluksi niin hidasta, että ensimmäinen sarjatuotantokone, ANT-58:aan pohjautuva ANT-60 (Samolet 103V), valmistui vasta marraskuussa 1941. Kaikkiaan vain yhdeksäntoista konetta ehdittiin valmistaa, kun tehtaan koneenrakennuskapasiteetti keskitettiin [[Jakovlev Jak-1|Jak-1]]-hävittäjän valmistukseen.<ref name="kandalov91">Kandalov 1996 s. 91</ref>