Ero sivun ”Kampiakseli” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi: simple:Crankshaft |
|||
Rivi 4:
==Kampiakseli polttomoottorissa==
[[Polttomoottori]]ssa kampiakseli on keskeinen osa, joka muuntaa [[kiertokanki|kiertokankien]] välityksellä [[mäntä|mäntien]] suoraviivaisen, edestakaisen liikkeen kiertoliikkeeksi. Moottorin tuottama mekaaninen teho otetaan yleensä käyttöön kampiakselilta.
Kampiakseli voidaan valmistaa [[valaminen|valamalla]] tai [[taonta|takomalla]] ja joissakin erikoistapauksissa se kootaan erillisistä kappaleista. Kampiakseli voi olla umpiterästä tai osittain ontto. Kampiakseli on tuettu moottorin runkoon (sylinteriryhmään) runkolaakereilla, ja päittäissuunnassa sitä ohjaa erityinen päittäislaakeri. Kampiakselin sitä osaa, johon kiertokanki on laakeroitu, kutsutaan ''kammentapiksi''. Laakereina käytetään autonmoottoreissa jokseenkin poikkeuksetta [[liukulaakeri|liukulaakereita]], mutta varsinkin 2-tahtimoottoreissa myös [[vierintälaakeri|vierintälaakereita]]. Kampiakselissa on usein tasapainotuspainoja, joiden avulla "epämuotoisen" mutkikas akseli saadaan pyörimään värinättömästi. Kampiakselin toisessa päässä on [[vauhtipyörä]] ja vastakkaisessa päässä saattaa lisäksi olla värinänvaimennin.
| |||