Wikipedia

Ero sivun ”Erich Übelacker” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p →‎Tatran palveluksessa: + Linkki: Erich Ledwinka.
Vesteri (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
62 262 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 1:
'''Erich Übelacker''' ([[19. lokakuuta]] [[1899]] - [[30. kesäkuuta]] [[1977]]) oli [[diplomi-insinööri]] ja autonsuunnittelija.
 
Übelacker opiskeli [[Praha]]n teknillisessä korkeakoulussa [[konetekniikka]]a. Hänen [[professori]]nsa, [[tekniikan tohtori]] Rudolf Dörfl huomasi Übelackerin lahjakkuuden ja palkkasi Übelackerin [[Assistentti|assistentikseen]] hänen valmistuttuaan.<ref name="mm1">[http://www.peterkurze.de/museum/html/ubelacker.html Dipl.-Ing. Erich Übelacker]</ref> Samalla Übelacker tutustui [[Unkarilaiset|unkarilaisen]] [[Pál Járay]]n tutkimustuloksiin [[Aerodynamiikka|aerodynamiikan]] saralla.<ref>[http://www.autocentrum.pl/go/338__Na_skrzydlach_wichru_-_Tatra_T77__1002439127__5.html Erich Übelacker - Zapomniany talent]</ref>
 
== Tatran palveluksessa ==
 
Vuonna [[1927]] Übelacker siirtyi teollisuuden palvelukseen [[Tatra (auto)|Tatralle]].<ref>[http://www.peterkurze.de/museum/html/ubelacker.html Dipl.-Ing. Erich Übelacker]<name="mm1"/ref> Hänen esimiehensä oli Tatran tekninen johtaja, [[Hans Ledwinka]]. Aluksi hän suunnitteli yhdessä Ledwinkan kanssa [[Tatra T57]] -pikkuauton. Vuonna [[1930]] Ledwinka ja Übelacker aloittivat uuden pikkuauton suunnitteluprojektin.<ref>[http://www.conceptcarz.com/vehicle/z9132/Tatra-T87.aspx Conceptcarz.com: 1948 Tatra T87]</ref> Mukana kehitystyössä oli myös Hans Ledwinkan poika, [[Erich Ledwinka]]. Ensimmäinen [[Tatra V 570]]:n [[prototyyppi]] valmistui seuraavana vuonna.<ref>[http://www.tatra.demon.nl/cars_history_aerodynamic.htm International Streamlined Tatra Site - Cars & History: Start of the Aerodynamic Era (1931-1933)]</ref> Auto oli takamoottorinen ja virtaviivaisesti muotoiltu.
 
[[Kuva:Tatra 77.jpg|300 px|thumb|Tatra T77.]]
Rivi 19:
 
[[Kuva:Borgward 2.jpg|300 px|thumb|Borgward Isabella Coupé.]]
Neljän vuoden pakkotyön jälkeen Übelacker muutti [[Länsi-Saksa]]an, jossa sai paikan Borgwardilla. Hän suunnitteli aluksi 3,6-litraisella moottorilla varustetun auton [[Yhdysvallat|Yhdysvaltain]] markkinoita varten, mutta auto ei menestynyt. Übelacker siirtyi johtamaan 80 hengen erikoissuunnitteluosastoa, joka suunnitteli kalustoa myös sotilaskäyttöön.<ref>[http://www.peterkurze.de/museum/html/ubelacker.html Dipl.-Ing. Erich Übelacker]<name="mm1"/ref> Übelacker johti osastoa kovalla kädellä.<ref>[http://www.autocentrum.pl/go/338__Na_skrzydlach_wichru_-_Tatra_T77__1002439127__5.html Erich Übelacker - Zapomniany talent]</ref>
 
Monet [[1950-luku|1950-luvun]] Borgwardeista, muun muassa Isabella Coupé, oli muotoiltu Übelackerin johdolla. Ajan hengen mukaisesti hän suunnitteli erilaisia futuristisia prototyyppejä. Näistä merkittävimpänä pidetään Borgward Traumwagenia, jonka muotokielessä voi nähdä yhtäläisyyksiä [[1930-luku|1930-luvun]] Tatrojen kanssa. Autossa oli [[alumiini]]nen kori ja Übelackerin itse suunnittelema 2,5-litrainen ja 130 [[Hevosvoima|hv]] tehoinen [[bokserimoottori]]. Übelacker suunnitteli Borgwardille kokonaisen moottoriperheen, jossa sylinterien lukumäärä vaihteli neljästä kymmeneen. Vain osa näistä eteni sarjavalmistukseen. Moottoreita käytettiin Goliath 900- ja 1000 -malleissa sekä Lloyd Arabellassa. [[Subaru]] otti Arabellan 897-kuutioisen, nelisylinterisen bokserimoottorin oman moottorisuunnittelunsa pohjaksi.<ref>[http://www.autocentrum.pl/go/338__Na_skrzydlach_wichru_-_Tatra_T77__1002439127__5.html Erich Übelacker - Zapomniany talent]</ref>
 
Borgwardin erikoissuunnitteluosaston sotatarvikeprojekteihin kuului muun muassa 30 tonnin painoisen [[panssarivaunu]]n suunnittelu.<ref>[http://www.autocentrum.pl/go/338__Na_skrzydlach_wichru_-_Tatra_T77__1002439127__5.html Erich Übelacker - Zapomniany talent]</ref> Vaunu kuitenkin hävisi ominaisuuksissaan [[Leopard 1]]:lle, jonka [[Bundeswehr]] valitsi käyttöönsä. Yrityksen ajauduttua konkurssiin [[1961]] Übelackerin johtama kehitysosasto liitettiin Rheinstahl-Hanomagiin.<ref>[http://www.peterkurze.de/museum/html/ubelacker.html Dipl.-Ing. Erich Übelacker]<name="mm1"/ref>
 
== Viitteet ==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Erich_Übelacker”