Versio 4. elokuuta 2009 kello 14.17 muokkaa Vnnen (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 32 628 muokkausta p t ← Vanhempi muutos		Versio 23. helmikuuta 2010 kello 20.44 muokkaa kumoa Haltiamieli (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 70 517 muokkausta kh, kuvan siirto Uudempi muutos →
Rivi 1: [[Kuva:henschelinnokikaappi.jpg\|thumb\|600 mm [[Henschel]]-veturin nokikaappi avattuna; keskellä vetopuhaltimen tyvi, itse puhallin, apulietsoin ja vetosuppilo on irrotettu kunnostusta varten.]]▼ '''Nokikaappi''' on [[höyryveturi]]n keulassa oleva tila, johon tuliputket päättyvät ja josta [[savupiippu]] alkaa. Tähän tilaan kertyy osa tuliputkien kautta tulleesta lentotuhkasta, joka poistetaan määräajoin lapiolla tai – isoissa vetureissa – erityisellä työntimellä. Nokikaappiin on sijoitettu myös veturin omalla poistohöyryllä toimiva, tarpeen mukaan vetoa lisäävä [[vetopuhallin]], [[apulietsoin]] sekä [[tulistajaveturi\|tulistajaelementit]] yhdistävä tulistajan laatikko. Rivi 7 ⟶ 8: Nokikaappi avataan veturin ylöslämmityksen aluksi ja tuhkat poistetaan; myös tilassa mahdollisesti olevat sihdit puhdistetaan tarpeen vaatiessa. Lopuksi kaapin luukku suljetaan tiiviisti, koska pienikin vuoto haittaa kaappiin muodostuvaa tyhjiötä ja siis vetoa. Nokikaapin kautta on ylimalkaan pääsy tuli- ja lieskaputkiin; jos tulistajaelementtejä on irrotettava huoltoa varten, se tehdään juuri nokikaapista käsin. ▲[[Kuva:henschelinnokikaappi.jpg\|thumb\|600 mm Henschel-veturin nokikaappi avattuna; keskellä vetopuhaltimen tyvi, itse puhallin, apulietsoin ja vetosuppilo on irrotettu kunnostusta varten]] ==Lähde== * Mikko Ivalo: Höyryveturit ja niiden hoito {{Tynkä/Tekniikka}} [[Luokka: Rautatietekniikka]]

Ero sivun ”Nokikaappi” versioiden välillä