Ero sivun ”Kaupunkiraideliikenne” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Vkem (keskustelu | muokkaukset)
Vkem (keskustelu | muokkaukset)
Rivi 29:
Kaupunkiraideliikenteen linjaaminen on [[kaupunkisuunnittelu]]n keskeinen kysymys. Suosituimmat kaupunkiraideliikennejärjestelmät on tarkoin sovitettu kaupunkirakenteeseen, ja usein kaupunkirakenne ja kaupunkiraideliikenne on suunniteltu samaan aikaan, kuten [[Tukholma]]n [[tunnelbanan]] tai [[Martinlaakson rata]].
 
Pienen energiankulutuksen takia kaupunkiraideliikenne on hyvin [[ympäristöystävällinen|ympäristöystävällistä]], erityisesti jos raideliikenne on sähkökäyttöistä. Sähkökäyttöinen raideliikenne on paikallisesti saasteetonta, joten se vähentää ilmanlaatua heikentäviä [[typenoksidi]],- [[häkä]],- [[hiilivety]],- [[hiukkanen|hiukkas]]-, ja [[otsoni]]päästöjä liikenneympäristössä sen korvaamaan [[yksityisauto]]- ja bussiliikenteen päästöjen verran. Sähkökäyttöisen vaunun energiankulutus kuljetettua matkustajaa kohden on noin puolet bussien energiankulutuksesta, joten jos sähkö tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, maailmanlaajuisesti vaikuttavien [[hiilidioksidi]],- ja typenoksidipäästöjen määrä vähenee vähintään puoleen junaliikenteen korvaaman auto- ja bussiliikenteen nykyisistä päästöistä. Energian tuotantotavaksi voidaan valita parhaaksi katsottu tuotantotapa ja esimerkiksi [[tuulivoima]]lla siitä saadaan lähes päästötön.
 
Kaupunkiraideliikenteen arvostelu keskittyy yleensä hankkeiden suuriin kustannuksiin, ja usein esitetään, että [[bussi]]liikenteen kehittäminen tulisi edullisemmaksi. Kannattajat kuitenkin usein toteavat, että busseilla ei voida kuljettaa yhtä suuria matkustajamääriä kuin kaupunkiraideliikenteellä.