Ero sivun ”ACARS” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Kumottu muokkaus 7566985, jonka teki 157.200.12.201 (keskustelu): tarkoitus esitellä eri käyttötarkoituksia |
p kh+, typos fixed: tästä johtuen → tämän vuoksi, Kanarian Saar → Kanariansaar using Project:AWB |
||
Rivi 3:
ACARS-järjestelmä esiteltiin jo 1970-luvulla, mutta se alkoi yleistyä liikenneilmailussa vasta 1980-luvun loppupuolella suurten lentoyhtiöiden siirryttyä sen käyttöön. Alkuvaiheessa ACARS käytti siirtotienään [[VHF]]–taajuuksia ja myöhemmin käyttöön otettiin myös satelliittiyhteydet ja HF-taajuudet. Satelliittiyhteydet mahdollistavat yhteydet myös VHF-verkon kantaman ulkopuolella, kuten [[valtameri]]en päällä, mutta niiden ongelmana on yhteyksien kallis hinta ja toimimattomuus napa-alueilla. ACARS [[HF]]-verkko saatiin valmiiksi vuonna 2001 ja se mahdollistaa yhteydet myös napa-alueiden päällä ja on satelliitteja halvempi vaihtoehto valtamerien ylityksissä.
ACARS-sanomat perustuvat vanhaan [[teleks]]-järjestelmään ja
==Käyttötarkoitukset==
Rivi 151:
* [[Reykjavik]], Islanti: 5.720, 6.712, 8.977, 11.184, 15.025
* [[Shannon]], USA: 5.547, 6.532, 8.843, 8.942, 11.384
* [[Telde]],
* [[Albrook]], Panama
| |||