Ero sivun ”Mustalainen (rautatieliikenne)” versioiden välillä

poistettu virheellinen lause ja sen väärin käytetty lähde, ks. keskustelu
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
(redlink)
(poistettu virheellinen lause ja sen väärin käytetty lähde, ks. keskustelu)
Liike jäi pois käytöstä kun höyryveturista luovuttiin; dieselveturin vaihteet eivät olisi kestäneet moista käyttöä, joten tekniikkaa muutettiin; dieselveturi työnsi täyden roikan Taipaleenlahdelle, jossa lasku ja nosto tehtiin erillisellä vinssillä; takaisin roikka tuotiin vetämällä. Paluusuunnassa dieselveturi kiersi rannan kautta täyden letkan taakse; tämä onnistui kohtuullisen hyvin, vaikka nousu rannasta on jopa 15 promillea - eli periaatteessa uusi menettely oli sama kuin [[Kuluntalahden siirtorata|Kuluntalahden radalla]], tosin viennin ja tuonnin osalta nurin päin.
 
[[Jokioisten museorautatie]]n Opasteet ja liikennemääräykset -säännöstössä, jonka mukaan liikennöidään, mustalainen on erikseen kielletty. Samoin Junaturvallisuusohjesääntö JT, jota [[RHK]]:n raiteilla noudatetaan, määrää yksiselitteisesti että kaikki vaihtoliikkeet on tehtävä veturilla saattaen. Ainoa poikkeus tässä suhteessa on [[vaihtotyö#laskumäki|laskumäki]].
 
==Lähteet==
* Reino Kalliomäen arkistot
* Opasteet ja liikennemääräykset, Jokioisten museorautatie
* Junaturvallisuusohjesääntö JT, RHK
 
[[Luokka: Rautatietekniikka]]
11 428

muokkausta