Avaa päävalikko

Muutokset

198 merkkiä lisätty ,  10 vuotta sitten
Jäsentely (johdanto lyhyemmäksi) ym. pientä.
[[Kuva:Höyrylaiva Kuru.jpg|right|300px|thumb|HL Kuru ennen onnettomuuttaan]]
'''Höyrylaiva Kuru''' oli suomalainen [[sisävesilaiva]], joka upposi [[Tampere]]en edustalla [[Näsijärvi|Näsijärvellä]] [[7. syyskuuta]] [[1929]]. Kurun uppoaminen on pahin sisävesillämme tapahtunut vesiliikenneonnettomuus.
'''Höyrylaiva Kuru''' rakennettiin [[1915]] liikennöimään [[Näsijärvi|Näsijärvellä]]. Alkujaan kaksikerroksisen Kurun kansirakennelmat uusittiin vuonna [[1927]] kolmikerroksiksi. Kurun pituus oli 30,48&nbsp;m, leveys 5,5 m, matkustajapaikkoja oli 214 ja siinä oli 355-[[hevosvoima]]inen [[höyrykone]]<ref name="pp">{{Lehtiviite | Tekijä =Petri Pöntinen| Otsikko =Veden paino| Julkaisu =Suomen kuvalehti| Ajankohta =4.9.2009| Vuosikerta = | Numero =36 | Sivut =34–42 |Viitattu = 7.9.2009}}</ref>. Ensimmäisen maailmansodan aikaan ''Kuru'' oli pakko-otettuna [[Satakunnan laivasto]]ssa, joka oli Venäjän merivoimien joukko-osasto Näsijärvellä.
 
==Alus==
== HL Kurun uppoaminen==
'''Höyrylaiva Kuru''' rakennettiin [[1915]] liikennöimään [[Näsijärvi|Näsijärvellä]]. Ensimmäisen maailmansodan aikaan alus oli pakko-otettuna [[Satakunnan laivasto]]ssa, joka oli Venäjän merivoimien joukko-osasto Näsijärvellä. Alkujaan kaksikerroksisen ''Kurun'' kansirakennelmat uusittiin vuonna [[1927]] kolmikerroksiksikolmikerroksisiksi. KurunAluksen pituus oli 30,48&nbsp;m, leveys 5,5 m, matkustajapaikkoja oli 214 ja siinä oli 355-[[hevosvoima]]inen [[höyrykone]]<ref name="pp">{{Lehtiviite | Tekijä =Petri Pöntinen| Otsikko =Veden paino| Julkaisu =Suomen kuvalehti| Ajankohta =4.9.2009| Vuosikerta = | Numero =36 | Sivut =34–42 |Viitattu = 7.9.2009}}</ref>. Ensimmäisen maailmansodan aikaan ''Kuru'' oli pakko-otettuna [[Satakunnan laivasto]]ssa, joka oli Venäjän merivoimien joukko-osasto Näsijärvellä.
Uppoamattomaksi mainostetun<ref name="pp" /> HL ''Kurun'' uppoaminen [[Tampere]]en edustalla [[Näsijärvi|Näsijärvellä]] [[7. syyskuuta]] [[1929]] on [[Suomi|Suomen]] pahin sisävesillä tapahtunut vesiliikenneonnettomuus. Onnettomuudessa menehtyneiden lukumääräksi on yleisimmin esitetty 138 henkeä, mutta Kurun kuntahistorian kirjoittanut Erkki Laitinen on hukkuneiden ja kadonneiden luetteloiden tarkan läpikäynnin jälkeen päätynyt siihen, että uhrien lukumäärä olisi 136.{{Lähde|7. syyskuuta 2009}}
 
==Uppoaminen==
HL ''Kuru'' lähti [[Mustalahti|Mustanlahden]] satamasta kello 15.15 huolimatta siitä, että järveltä puhalsi voimakas tuuli, jonka voimakkuudeksi arvioitiin 8 [[Boforiasteikko|boforia]] (17-20 m/s), puuskissa jopa hirmumyrskyn voimakkuuksia. Lähtöpäätöksen teki aluksen päällikkö Onni Saarinen. ''Kurun'' edellä satamasta lähti ''[[HL Ylöjärvi]]'', ja satamaan oli juuri onnellisesti saapunut ''[[HL Ruovesi]]''. ''Ylöjärvi'' ja ''Ruovesi'' olivat ''Kurua'' pienempiä aluksia. Viisi minuuttia ''Kurun'' jälkeen satamasta lähti ''[[S/S Tarjanne]]''.<ref name="pp" />
Uppoamattomaksi mainostetun<ref name="pp" /> HL ''Kurun'' uppoaminen [[Tampere]]en edustalla [[Näsijärvi|Näsijärvellä]] [[7. syyskuuta]] [[1929]] on [[Suomi|Suomen]] pahin sisävesillä tapahtunut vesiliikenneonnettomuus. Onnettomuudessa menehtyneiden lukumääräksi on yleisimmin esitetty 138 henkeä, mutta [[Kuru|Kurun kuntahistoriankunnan]] historian kirjoittanut Erkki Laitinen on hukkuneiden ja kadonneiden luetteloiden tarkan läpikäynnin jälkeen päätynyt siihen, että uhrien lukumäärä olisi 136.{{Lähde|7. syyskuuta 2009}}
 
HL ''Kuru'' lähti [[Mustalahti|Mustanlahden]] satamasta kello 15.15 huolimatta siitä, että järveltä puhalsi voimakas tuuli, jonka voimakkuudeksi arvioitiin 8 [[Boforiasteikko|boforia]] (17-20 m/s), puuskissa jopa hirmumyrskyn voimakkuuksia. Lähtöpäätöksen teki aluksen päällikkö Onni Saarinen. ''Kurun'' edellä satamasta lähti ''[[HL Ylöjärvi]]'', ja satamaan oli juuri onnellisesti saapunut ''[[HL Ruovesi]]''. ''Ylöjärvi'' ja ''Ruovesi'' olivat ''Kurua'' pienempiä aluksia. Viisi minuuttia ''Kurun'' jälkeen satamasta lähti ''[[S/SHL Tarjanne]]''.<ref name="pp" />
 
Laivalla oli 150 matkustajaa ja 12 hengen miehistö{{Lähde|7. syyskuuta 2009}}.
Yksi laivan kolmesta pelastusveneestä jäi kaatuvan laivan alle ja toinen irtosi itsestään. Kolmannen veneistä irrotti päällikkö Saarinen yhdessä erään matkustajan avulla. Veneet kuitenkin kaatuivat myrskyssä, ja vain kolme matkustajaa pelastui veneillä.
 
Onnettomuuden huomasi ensimmäisenä ''Kurun'' perässä satamasta lähteneen [[HL Tarjanne|höyrylaiva ''Tarjanteen]]'' päällikkö Niilo Karimaa. SS ''Tarjanne'' pelasti 15 ihmistä uppoamispaikalta. Paikalle kiiruhtivat myös [[hinaaja]] ''Näsijärvi'', joka pelasti vedestä kolme henkeä, sekä kahden nuoren partiopojan Teuvo Vaissin ja Aarre Latvan<ref>[http://wiki.partio.net/Luettelo_Sankarimerkin_saaneista_partiolaisista Partio.net]</ref> ohjaama moottorivene ''Suunta'' joka pelasti kaksi henkeä. Pojat palkittiin tästä urotyöstä partiolaisten kultaisella sankarimerkillä ja hengenpelastusmitalilla.
 
SS ''Tarjanteen'' päällikkö Niilo Karimaa menetti pelastustöissä terveytensä.
 
Onnettomuuden uhrien etsinnät lopetettiin [[29. syyskuuta]], jolloin kateissa oli yhä 6kuusi henkeä. Pelastuneita oli yhteensä 22.
 
[[Kalevankankaan hautausmaa]]lle Tampereella pystytettiin vuonna [[1930]] Kirsti Liimataisen suunnittelema Kuru-laivan haaksirikon muistomerkki. Onnettomuuden 11-vuotispäivänä vuonna [[1940]] paljastettiin Mustanlahden sataman tuntumassa [[Näsinkallio]]lla toinen, [[Yrjö Liipola]]n suunnittelema muistomerkki. Onnettomuuden uhreista 38 on haudattu yhteishautaan [[Kuru]]n Tammikankaan hautausmaalle, jossa on myös onnettomuuden muistomerkki. Myös [[Ruoveden kirkko|Ruoveden kirkon]] hautausmaalle on paljastettu muistomerkki HL ''Kurun'' uppoamisessa menehtyneiden muistolle.
 
== HL Kuru nostoNosto ja kunnostus ==
''Kuru'' nostettiin uppoamisen jälkeen [[3. lokakuuta]] Näsijärven pohjasta, yläkannet purettiin ja laiva palautettiin alkuperäiseen asuunsa. Se jatkoi liikennöintiä korjattuna ja muutettuna [[14. marraskuuta]]. ''Kuru'' lopetti liikennöintinsä [[1938]]. Alus muutettiin proomuksi, ja sitä käytettiin tavarakuljetuksiin parisen kymmentäparisenkymmentä vuotta.
 
HL ''Kurun'' runko on edelleen reitin varrella "raatona" maalle nostettuna<ref name="pp" />.
 
== Onnettomuuden syyt ==
Onnettomuuden aikana ''Kurun'' painopiste oli entistä ylempänä, kun sen kansirakennelmia oli kohotettukorotettu kysymättä suunnittelijan tai asiantuntijan neuvoa. Se ei kuitenkaan ollut keskeinen syy uppoamiseen. Laivan keulakannen reelinki oli vuotta aiemmin muutettu umpinaiseksi, eikä siinä ollut valuma-aukkoja, joista vesi olisi päässyt poistumaan. Lisäksi kapteeni käski pysäyttää koneet, mikä valuma-aukkojen puutteen ohella on todettu pääsyyksi onnettomuuteen.<ref name="pp" />.
 
==Viitteet==
Rekisteröitymätön käyttäjä