Ero sivun ”HL Kuru” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Jäsentely (johdanto lyhyemmäksi) ym. pientä. |
|||
Rivi 1:
[[Kuva:Höyrylaiva Kuru.jpg|right|300px|thumb|HL Kuru ennen onnettomuuttaan]]
'''Höyrylaiva Kuru''' oli suomalainen [[sisävesilaiva]], joka upposi [[Tampere]]en edustalla [[Näsijärvi|Näsijärvellä]] [[7. syyskuuta]] [[1929]]. Kurun uppoaminen on pahin sisävesillämme tapahtunut vesiliikenneonnettomuus.
'''Höyrylaiva Kuru''' rakennettiin [[1915]] liikennöimään [[Näsijärvi|Näsijärvellä]]. Alkujaan kaksikerroksisen Kurun kansirakennelmat uusittiin vuonna [[1927]] kolmikerroksiksi. Kurun pituus oli 30,48 m, leveys 5,5 m, matkustajapaikkoja oli 214 ja siinä oli 355-[[hevosvoima]]inen [[höyrykone]]<ref name="pp">{{Lehtiviite | Tekijä =Petri Pöntinen| Otsikko =Veden paino| Julkaisu =Suomen kuvalehti| Ajankohta =4.9.2009| Vuosikerta = | Numero =36 | Sivut =34–42 |Viitattu = 7.9.2009}}</ref>. Ensimmäisen maailmansodan aikaan ''Kuru'' oli pakko-otettuna [[Satakunnan laivasto]]ssa, joka oli Venäjän merivoimien joukko-osasto Näsijärvellä.▼
==Alus==
▲''
Uppoamattomaksi mainostetun<ref name="pp" /> HL ''Kurun'' uppoaminen [[Tampere]]en edustalla [[Näsijärvi|Näsijärvellä]] [[7. syyskuuta]] [[1929]] on [[Suomi|Suomen]] pahin sisävesillä tapahtunut vesiliikenneonnettomuus. Onnettomuudessa menehtyneiden lukumääräksi on yleisimmin esitetty 138 henkeä, mutta Kurun kuntahistorian kirjoittanut Erkki Laitinen on hukkuneiden ja kadonneiden luetteloiden tarkan läpikäynnin jälkeen päätynyt siihen, että uhrien lukumäärä olisi 136.{{Lähde|7. syyskuuta 2009}}▼
==Uppoaminen==
HL ''Kuru'' lähti [[Mustalahti|Mustanlahden]] satamasta kello 15.15 huolimatta siitä, että järveltä puhalsi voimakas tuuli, jonka voimakkuudeksi arvioitiin 8 [[Boforiasteikko|boforia]] (17-20 m/s), puuskissa jopa hirmumyrskyn voimakkuuksia. Lähtöpäätöksen teki aluksen päällikkö Onni Saarinen. ''Kurun'' edellä satamasta lähti ''[[HL Ylöjärvi]]'', ja satamaan oli juuri onnellisesti saapunut ''[[HL Ruovesi]]''. ''Ylöjärvi'' ja ''Ruovesi'' olivat ''Kurua'' pienempiä aluksia. Viisi minuuttia ''Kurun'' jälkeen satamasta lähti ''[[S/S Tarjanne]]''.<ref name="pp" /> ▼
▲Uppoamattomaksi mainostetun<ref name="pp" />
▲
Laivalla oli 150 matkustajaa ja 12 hengen miehistö{{Lähde|7. syyskuuta 2009}}.
Rivi 15 ⟶ 18:
Yksi laivan kolmesta pelastusveneestä jäi kaatuvan laivan alle ja toinen irtosi itsestään. Kolmannen veneistä irrotti päällikkö Saarinen yhdessä erään matkustajan avulla. Veneet kuitenkin kaatuivat myrskyssä, ja vain kolme matkustajaa pelastui veneillä.
Onnettomuuden huomasi ensimmäisenä ''Kurun'' perässä satamasta lähteneen
Onnettomuuden uhrien etsinnät lopetettiin [[29. syyskuuta]], jolloin kateissa oli yhä
[[Kalevankankaan hautausmaa]]lle Tampereella pystytettiin vuonna [[1930]] Kirsti Liimataisen suunnittelema Kuru-laivan haaksirikon muistomerkki. Onnettomuuden 11-vuotispäivänä vuonna [[1940]] paljastettiin Mustanlahden sataman tuntumassa [[Näsinkallio]]lla toinen, [[Yrjö Liipola]]n suunnittelema muistomerkki. Onnettomuuden uhreista 38 on haudattu yhteishautaan [[Kuru]]n Tammikankaan hautausmaalle, jossa on myös onnettomuuden muistomerkki. Myös [[Ruoveden kirkko|Ruoveden kirkon]] hautausmaalle on paljastettu muistomerkki
==
''Kuru'' nostettiin uppoamisen jälkeen [[3. lokakuuta]] Näsijärven pohjasta, yläkannet purettiin ja laiva palautettiin alkuperäiseen asuunsa. Se jatkoi liikennöintiä korjattuna ja muutettuna [[14. marraskuuta]]. ''Kuru'' lopetti liikennöintinsä [[1938]]. Alus muutettiin proomuksi, ja sitä käytettiin tavarakuljetuksiin
== Onnettomuuden syyt ==
Onnettomuuden aikana ''Kurun'' painopiste oli entistä ylempänä, kun sen kansirakennelmia oli
==Viitteet==
|