Ero sivun ”Erich Übelacker” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p →Toinen maailmansota ja vankeus: + linkki: Pau. |
p fix. |
||
Rivi 21:
Neljän vuoden pakkotyön jälkeen Übelacker muutti Saksaan, jossa sai paikan Borgwardilla. Hän suunnitteli aluksi 3,6-litraisella moottorilla varustetun auton [[Yhdysvallat|Yhdysvaltain]] markkinoita varten, mutta auto ei menestynyt. Übelacker siirtyi johtamaan 80 hengen erikoissuunnitteluosastoa, joka suunnitteli kalustoa myös sotilaskäyttöön.<ref>[http://www.peterkurze.de/museum/html/ubelacker.html Dipl.-Ing. Erich Übelacker]</ref> Übelacker johti osastoa kovalla kädellä.<ref>[http://www.autocentrum.pl/go/338__Na_skrzydlach_wichru_-_Tatra_T77__1002439127__5.html Erich Übelacker - Zapomniany talent]</ref>
Monet [[1950-luku|1950-luvun]] Borgwardeista, muun muassa Isabella Coupé, oli muotoiltu Überlackerin johdolla. Ajan hengen mukaisesti hän suunnitteli erilaisia futuristisia prototyyppejä. Näistä merkittävimpänä pidetään Borgward Traumwagenia, jonka muotokielessä voi nähdä yhtäläisyyksiä [[1930-luku|1930-luvun]] Tatrojen kanssa. Autossa oli [[alumiini]]nen kori ja
Borgwardin erikoissuunnitteluosaston sotatarvikeprojekteihin kuului muun muassa 30 tonnin painoisen [[panssarivaunu]]n suunnittelu.<ref>[http://www.autocentrum.pl/go/338__Na_skrzydlach_wichru_-_Tatra_T77__1002439127__5.html Erich Übelacker - Zapomniany talent]</ref> Vaunu kuitenkin hävisi ominaisuuksissaan [[Leopard 1]]:lle, jonka [[Bundeswehr]] valitsi käyttöönsä. Yrityksen ajauduttua konkurssiin [[1961]] Überlackerin johtama kehitysosasto liitettiin Rheinstahl-Hanomagiin.<ref>[http://www.peterkurze.de/museum/html/ubelacker.html Dipl.-Ing. Erich Übelacker]</ref>
| |||